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對兩位來自試驗部隊的飛行員來說，這根本算不上難事。
在此之前，除了在航校飛過三種教練機之外，兩人還飛過fbc－1與su－27ub，並且在試驗部隊與空軍飛行員換飛過j－10，只是沒能在j－10上進行高難度的作戰飛行訓練，只掌握了j－10的基本操控方法。
他們將在八個小時之內進行四次飛行訓練，隨後率領第一批志願飛行員前往巴基斯坦。
最後一次飛行訓練，梁國翔與狄泊清坐進了同一架戰機。
一個半小時之內，兩人演練了空戰戰術與對地攻擊戰術。
除了少一臺發動機，載彈量有所降低，航程縮短了一些之外，j－10b與su－30kk的區別並不是很大。空戰機動的時候，j－10b甚至還要靈活一點，特別是在做水平機動的時候，瞬間轉向角速度比su－30kk還要大。j－10b最大的問題在於其過低的推重比，即便拋掉所有副油箱，只攜帶四枚格鬥飛彈，只有在機內燃料不到三分之二的時候，推重比才超過了一。如果不是採用全動鴨式前翼，恐怕j－10b的格鬥能力會非常糟糕。
七月五日上午八點，休息了一夜之後，梁國翔與狄泊清再次登上了戰機。
與他們一同起飛的還有十一架單座型j－10a。按照計劃，機群將直接飛往胡沙布空軍基地，最快將在下午參加戰鬥。
巨大的轟鳴聲中，太行渦輪風扇發動機迅速達到了最大推力，隨著梁國翔鬆開剎車，掛了三具副油箱、四枚中程空對空飛彈與四枚格鬥飛彈的j－10戰鬥機如同離弦之箭，射入了湛藍的天空。
大地越來越遠，機場越變越小，梁國翔的心也越飛越高。
一個半小時之後，機群從喀喇崑崙山口離開了中國領空，進入巴控克什米爾上空。
&ldo;獵鷹，這裡是鷹巢，調到311頻道，接受巴方控制中心引導，祝你們一路順風。&rdo;
&ldo;明白，調到311頻道，接受巴方控制中心引導。&rdo;說完，梁國翔在心裡默默唸道：祖國，再見了；親人，再見了。
為了避免遭到印度戰鬥機攔截，進入巴控克什米爾上空之後，十二架j－10全都以超低空的方式飛往巴基斯坦空軍基地。
&ldo;梁哥，讓空軍那幫混小子見識下我們的本事。&rdo;狄泊清很興奮，很激動。
&ldo;坐穩了，讓我們好好表演一下。&rdo;
在梁國翔的精確操控下，j－10b一頭鑽入了山谷之中，後面的十一架j－10a也不甘示弱的跟了上來。剛飛j－10的海航飛行員能夠做出如此高難度的動作，在j－10上飛了上千小時的空軍飛行員自然不會服輸。
崇山峻嶺之中，十二架戰機如同遷徙的大雁，只是它們飛得太低太低了。
超低空飛行既驚險，又刺激，考驗的不僅是戰機的效能、飛行員的技術，還有飛行員的膽量。
&ldo;勇士呼叫長矛，勇士呼叫長矛。&rdo;
聽了兩遍，狄泊清才反應了過來。&ldo;長矛收到，長矛收到，有事請講。&rdo;
&ldo;勇士&rdo;是巴基斯坦地面指揮中心的代號，&ldo;長矛&rdo;是梁國翔這支戰鬥機中隊的代號。
&ldo;報告你們的準確位置。&rdo;
&ldo;我們的坐標是……764與448，重複一遍，764與448。&rdo;狄泊清對巴基斯坦空軍的坐標編排還不是很熟悉。&ldo;梁哥，聽見沒，巴基斯坦的地面雷達看不到我們。&rdo;
&ldo;別得意，我們很快就要飛出山區了
