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午休之後，朱塬下午主要籌劃的一件事，就是建造燈塔導航系統。
這年代已經有燈塔雛形。
朱塬到來明州幾天後，就按照之前看過的資料，在定海城外招寶山上建造了一座簡易烽堠，也即是這個年代的‘燈塔’。
與邊關烽堠類似的外形，不過，邊關烽堠是為了示警，沒有敵情不得輕易點燃。
沿海烽堠則是全天候燃起，白日舉煙，夜間點火，給靠近定海的各路船隻引航。
但這遠遠不夠。
朱塬希望達到的目標，是讓燈塔導航系統遍佈大明海疆。
還是那句‘恐懼源於未知’。
如果航海者行到各處，特別是遭遇緊急狀況，如果能看到一座指引方向的燈塔，無異於溺水之人抓到一根從岸上遞過來的長杆。
可以救命。
另外，之所以是燈塔，不再是烽堠，也是必須的改進。
烽堠的結構太簡單，一旦遭遇暴風驟雨等惡劣天氣，露天的烽堠就無法再燃起煙火，而惡劣天氣，恰恰是海上船隻最需要煙火導航的時候。
因此，朱塬希望建造記憶中那樣的燈塔。
同時也要適應時代。
晚間點火同時，這種燈塔還必須能夠在白天燃起狼煙，並需要擁有一定的抵抗惡劣天氣的能力。畢竟後來的燈塔主要是夜間引路，但這時代沒有各種現代裝置，白天的導航也非常重要。
再說當下。
讓燈塔遍佈大明海疆的遠期目標先放放，首先還是要服務於近在眼前的運糧。
因此，參考自己給出的圖稿，與姚封選來的工匠商議過大概建造方案之後，朱塬又經過與測繪處吏員的討論，打算先鋪開兩條燈塔導航路線。
第一條路線在明州外海，從定海港口一路向東北延伸，直到後來的嵊泗列島區域。
根據最近不斷匯總的測繪結果，嵊泗列島距離明州大概兩百里。
過了嵊泗列島，再往東一些，運糧船隊差不多也就到了擁有西北向洋流的外海，可以轉道向北，直抵山東。
太遠無法企及，但既然開端這一段可以透過舟山、岱山、嵊泗等群島上的燈塔布局，實現全線導航，當然要做。
另外，計劃建造燈塔的島嶼也要有選擇性，關鍵一個條件就是必須擁有天然海港，以便運糧船隊遭遇緊急狀況，只要向著燈塔方向前行，就能得到停靠修整。
第二條線路在東部沿海各州縣。
暫時不考慮南部，而是從明州向北，一路到膠州。
選擇建造燈塔的位置同樣必須擁有海港，而且會對相應臨海區域進行一定的深度勘測，確定入港航線，避免擱淺觸礁等狀況發生。
運糧船隊在遠海行駛的時候，肯定看不到數百里外的陸上燈塔。
不過，還是那個道理，一旦遭遇緊急狀況，整個船隊，或者部分船隻，可以直接轉道向西，根據沿海燈塔的指引，進港停靠。
不僅如此，朱塬還計劃在兩條燈塔網路上都佈置救援衛所。
外海船隻同樣可以傳送煙火訊號，只要接到訊號，相關衛所必須主動趕往救援。
這年代出海遠行是怎樣的一個危險程度？
首先，隨著朱塬近期越多的瞭解，也逐漸意識到，海運動輒漂沒三成以上，明顯誇張。
但，哪怕只算一成。
損失一成糧食的背後，還有明顯被很多史料刻意忽略的一個問題。
人呢？！
朱塬計劃一次運糧20萬石，押送士卒民夫需要1萬人次。以此類算，想要達到元廷300萬石級別，押送士卒民夫就需要15萬人次。
按照糧食損失比例，再考慮一半人能夠被救起，
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