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1採訪原第一二九帥司令部參謀許劍等談話記錄。
2採訪原第一二九帥司令部參謀許劍等談話記錄。
他全面地分析著日軍交通戰的戰略目的。
&ldo;即以其人之道，還治其人之身。我們要積極開展交通鬥爭的總力戰，來對付日寇的&l;囚籠政策&r;。這就必須強化全面的、全力的、一元化的鬥爭，以軍事為核心，以政治進攻為主，結合黨政軍民的力量，正確執行政策，將日寇孤立起來。這裡面的關鍵是把群眾充分動員起來，抗戰軍民人人深刻認識到了交通鬥爭的重要性，就能堅決、徹底破毀敵人的鐵路、公路，也就能使它的血管不能流通，手腳不能動彈，而直到困死。&rdo;1劉伯承胸有成竹地指出了抗戰軍民開展交通鬥爭的方針和策略。
劉伯承說完，鄧小平接著發言。他神情嚴肅，一字一頓地說：&ldo;形勢雖然是嚴重的，但只要我們根據地軍民同心同德，團結一致地進行鬥爭，日寇的&l;囚籠政策&r;是完全能夠挫敗的。從現在起，我們提出一個口號：面向交通線。主力軍、地方軍和廣大人民群眾相結合，重點破擊與全面破擊、大破擊與經常性的小破擊相結合，廣泛、深入地展開交通鬥爭，反擊日寇的&l;囚寵政策&r;&rdo;2。
從此以後，晉冀豫根據地的對敵鬥爭轉到以交通鬥爭為中心的階段上來了。
在這以前，劉伯承、鄧小平領導根據地軍民已進行了一系列較大規模的交通鬥爭，取得了許多勝利，積累了不少經驗，為開展全面全力的交通鬥爭創造了條件。
1938年5月13日夜，為了配合國民黨正面戰場的徐州會戰，策應徐向前在冀南展開，劉伯承調動石家莊至邯鄲鐵路兩旁的部隊和民眾，對平漢路進行第一次總破擊。這次破擊，儘管沒有炸藥，只是靠手工操作，但破擊部隊和民眾努力作戰，毀壞鐵路2800米，燒掉全部枕木，搬走全部鐵軌，砍電線桿400餘根，燒毀車站兩處，顛覆火車一列。此外，還擊潰敵人援兵百餘人。結果使平漢路的執行中斷了3天。
總破擊結束後，劉伯承在小道溝師指揮所很快寫出了《平漢鐵路總破擊的經驗教訓》一文。在回顧過去的交通鬥爭時，他不無遺憾地寫道：&ldo;我們對於敵人主要運輸線平漢和正太兩鐵路零破壞和總破壞，拆路、斷橋、塞洞、翻車、襲車、消滅部隊、劫毀輜重，總不下一百回。但是這些經驗教訓，總是沒有整理，確實是埋沒了好些成績無從發揮，可惜！可惜！&rdo;字裡行間表露出他對交通鬥爭的高度重視和熱切期望。
他從八個方面系統地總結了這次總破擊的經驗：從政治上進行動員，使軍民認識截斷鐵路的重要作用，提高破擊鐵路的自覺性；有領導有組織的總破壞與隨時的零碎的小破壞相結合；基於軍隊與遊擊隊、自衛隊密切配合，發揮最大的破壞效果；破擊前要有精細的偵察和準備，破擊時要有秘密和果斷的動作；破擊的重點要儘量選在橋樑與隧道等要害部位，或者努力擴大破擊的幅度，使敵人難以修復；推廣使火車出軌這個費力小收效大的好辦法；派部隊伏擊、襲擊和擾亂趕來搶修破毀鐵路的敵人，遲滯敵人交通的恢復；加強破擊鐵路的政治工作，爭取瓦解守備的日偽軍和解救被強迫護路的民眾。
其中，他特地為部隊提出了顛覆火車的技術和戰術的指導，包括拆軌方1採訪原第一二九帥司令部參謀許劍等談話記錄。
2採訪原第一二九師司令部參謀許劍等談話記錄。
法，拆軌地點和時間的選擇等。這種具體、明確的指導，對於缺乏交通鬥爭有關知識和經驗的廣大指戰員來說，無疑是十分必要的，也表現了劉伯承指揮作風的嚴謹、細微。
這些用血汗換來的經驗，對晉冀豫根據地後來日益
