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其實今年並不是收購路虎和捷豹的最佳時機，2008年才是。 今年福特的現金流還是不錯的，福特虧損最嚴重的是2006年。 也是在明年之後，因為福特虧損巨大，比爾·福特卸任了公司CEO的職務。 然後，新任CEO上臺以後就把捷豹和路虎出售給了印度的塔塔集團。 福特買捷豹和路虎的時候花了50億美元，轉手給塔塔集團時只有23億美元。 哪怕是“攔腰砍”也要賣，可見福特已經徹底對路虎、捷豹失去了信心。 所以，最佳的收購時機其實是2006年或2007年，甚至是2008年次貸危機爆發的時候。 2008年，阿美利加爆發次貸危機，各行各業都缺錢，消費指數大幅下降。 奧觀海緊急啟動救市計劃，給金融機構注入了大量資金，實行無限量化寬鬆政策。 倒黴的福特沒有拿到多少貸款，因為奧觀海救的是金融市場。 福特作為製造業公司，不是優先救助物件。 這逼得福特為了解決流動性危機，不得不出售旗下的豪華品牌。 路虎、捷豹和沃爾沃就是這麼被福特掛牌出售的。 但李郅實在是等不了那麼久了，哪怕多花點錢，他也要先把這兩個品牌搶下來。 甚至剝離發動機設計製造部門也無所謂。 李郅收購路虎和捷豹的預算是20億到25億美元。 剝離發動機設計製造部門20億美元，全部打包是25億美元，就看比爾·福特怎麼選了。 李郅要的是路虎和捷豹的品牌，至於發動機設計製造部門，等到2008年次貸危機的時候再找福特買，或許還能省點錢呢。 你說不能製造發動機怎麼造車？當然是從福特買啊，這或許也是李郅打動福特的一個點！ 李郅看重的其實只是路虎和捷豹高階豪車的品牌和整車技術。 畢竟，李郅主打的是新能源電動汽車，而不是汽油車。 所以發動機設計製造對於李郅來說，並沒有那麼重要，完全可以緩一緩。 反正這發動機設計製造部門留在福特手裡也沒什麼用，早晚都是李郅的菜。 1990年，福特在與通用的爭購戰中獲勝，花25億美元收購了捷豹。 當時普遍認為捷豹只值13億美元，福特至少多花了12億美元。 2000年，福特又斥資27.3億美元從寶馬手中收購了路虎。 這裡面當然是有溢價的，路虎和捷豹可值不了這麼多錢。 尤其是捷豹，捷豹汽車在阿美利加的銷量已經跌到了2萬輛以內，再不轉賣真就砸福特手裡了。 至於路虎，福特更不在乎了，福特的強項就是SUV，有沒有路虎並沒有太大的區別。 對於福特來說，發展好福特這個品牌才是他們的重中之重。 吉姆·布萊耶給出的建議是找高盛集團出面去和福特汽車公司談收購事宜。 說不得高盛集團還能幫助李郅解決資金問題。 也就是說，李郅不用出全部的資金就能收購路虎和捷豹，高盛集團很高興為李郅提供充足的收購資金，當然要抵押李郅公司的一些股份，或者即將收購的路虎和捷豹的股份，也就是所謂的槓桿收購。 李郅同意了吉姆·布萊耶的這個建議，並委託他聯絡高盛集團。 龍國那邊，張國師終於完成了《千里走單騎》的拍攝，然後他直接飛來了洛杉磯。 國師想要看看他女兒最近的狀態如何，並希望能和鍾麗紡以及李郅見上一面。 李郅要給張國師這個面子，不過他讓張國師在洛杉磯耐心等上兩天。 李郅在紐約還有兩件事情要辦，他要和通用電氣的CEO見上一面，還要和高盛集團的團隊會面，好敲定收購路虎和捷豹的細節。 費爾菲爾德是阿美利加康涅狄格州西南部的港口城市，距離紐約市區大概80公里。 費爾菲爾德市瀕臨長島海峽，是著名的夏季休養地。 通用電氣公司的總部就坐落在費爾菲爾德市的市郊。 在通用電氣公司總部裡，李郅見到了通用電氣的CEO傑夫·伊梅爾特。 吉姆·布萊耶幫著雙方做了介紹，然後在一間會議室裡，李郅開始了他的演講。 傑夫·伊梅爾特覺得李郅過於年輕了，但又一想，網際網路和軟體行業就是年
