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和上汽談妥合作，雙方接下來要和工會代表坐下來，一起簽署三方協議。
李振宇所代表的U·L·I·T，獲得上汽持有雙隆汽車百分之48.9的股權，代理行使其股東權益。
上汽全面退出雙隆汽車經營，以戰略合作者身份與雙隆展開新的合作關係。
不再擔任董事會席位，並參與具體經營，不做任何決策。
U·L·I·T必須保證上汽的所有權益，如出現……上述情況，所有損失由其一力承擔。
五年後，無條件返還上汽投資所用資金5億美元，期間發生的損益，皆由U·L·I·T自己負責。
工會作為直接參與及見證者，贊同且認可此次交易。
U·L·I·T並不是什麼替身，它是以新的投資者身份加入雙隆汽車這個大家庭。
具體的協議內容，遠比上述要複雜的多，那些自然有法務及商務來敲定。
三方團隊都會拼盡全力，為自家爭取更多利益。
至於誰能技高一籌，就得看本事了。
哦，對了。
這個大家庭的複雜程度，讓李振宇想到一部美劇：無恥之徒。
在座的無論男女，全他媽是無恥之徒，西八啦！
協議的簽署進展順利，可這只是整件事的開始，第一步……
因為，接下來李振宇要迎接來自四面八方的質問及攻擊，能夠抗住壓力整合資源，讓雙隆順利開工才是主菜。
“李社長，你有什麼主意，現在可以和我們說說了。”
手下們在隔壁確認細節，作為主事人的三位大佬則在貴賓室裡喝茶聊天。
接下來，他會怎麼解決那些最讓人頭疼的部分。
“做筆交易。”李振宇看上去很輕鬆，至少比在場所有人看起來都要輕鬆。
“交易，什麼樣的交易？”權一隆不解，上汽代表同樣如此。
他要和什麼人做交易，現代……或是三鑫？
無論是哪個，他用什麼來打動對方。
正常來說，這是一項艱難的任務，無論是誰都別想輕易拿走雙隆。
現代只想讓它死，這樣自己就又少了一個潛在威脅。
吞併就不必想了，現代佔據的市場已經引起諸多不滿，再貪心只會消化不良。
倒是三鑫，一邊想吞下它再次開啟汽車業務，一邊又擔心過去的失敗重新上演，處於糾結當中。
三鑫雷諾的情況，剛得到好轉，目前正處於上升階段。
吞掉雙隆可能出現的情況有兩種：要麼逐漸消化，獲得技術支援開始多線佈局，越做越大。
要麼，被雙隆給吃頂了，咽不下，吐不出，讓它直接給噎死。
就是搶救過來，也會變的半死不活。
但有一點它和現代的想法是一致的，那就是讓雙隆繼續爛下去。
雖然，李振宇將它貶低的一文不值。
可雙隆此前依然是本土銷量排行前三的造車企業，輝煌的過去以及戰爭時代的技術積累，更是一筆寶貴財富。
如果不是這樣，當年也不會引來各方巨頭，將它納入自家的海外體系。
新能源技術，雙隆進入研發階段不久，有些拿不出手的小成果。
不過，在柴油機的技術及積累上，雙隆有足以自傲的成就和專利鏈。
李振宇接手雙隆汽車，三鑫有可能會置身事外。
就算本家的老頭子不願，李振宇也會說服他。
在將三鑫電子的股權借給李富貞後，他一直在等對方主動聯絡自己。
可老狐狸就是沉得住氣，到現在也沒丁點表示。
既然如此，自己主動上門拜
