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艾森豪將軍在擔任同盟國遠徵軍指揮官之後，就決心避免曾在地中海戰區出現過的那種同盟國空軍的戰鬥活動缺乏合作的現象。因此，他要求由他統一指揮部署在英國的美國陸軍戰略航空隊和英國轟炸機部隊。艾森豪在取得這項指揮權之後，立即採取了一個震驚戰略空軍的行動。他採納了利-馬洛裡空軍上將的計劃，即抽出一部分空軍兵力用以摧毀法國和比利時境內的鐵路。當時，沒有人否認，盟國需要千方百計地破壞和遲滯德軍的地面行動，因為，為了取得&ldo;霸王&rdo;作戰的勝利，盟軍必須在登陸突擊之後以遠遠超過德軍向入侵地區調集防禦部隊的速度，向岸上調派增援部隊。但是，戰略空軍卻認為，轟炸鐵路將不會取得持久的效果，這只不過是在浪費炸彈和轟炸機，而這些武器本來可以更有效地用於其他作戰任務上。戰略空軍的反對意見得到了邱吉爾和英國戰時內閣的支援。邱吉爾和戰時內閣擔心艾森豪的做法會給法國和比利時的居民造成過多的傷亡，同時，由於他們在米爾斯克比爾和達卡曾因魯莽行事而吃過苦頭，因而這次無意再去冒險，把可以爭取的盟友變成敵人。
艾森豪不顧戰略空軍的反駁和抵制，於1944年4月中旬將利-馬洛裡的&ldo;運輸計劃&rdo;付諸實施。同盟國的轟炸機首先有計劃地轟炸敵人鐵路的編組車場。5月初，他們又開始襲擊橋樑。結果，他們取得了極大成功：在月底之前，從巴黎至英吉利海峽的塞納河上的全部橋樑均被炸毀。5月21日，即空軍所稱的&ldo;查塔努加日&rdo;查塔努加是美國的一個城市，位於田納西河上。在美國內戰期間，它是通向亞特蘭大、孟菲斯、納什維爾和諾克斯維爾等地的鐵路樞紐，具有重要的戰略地位。1863年11月下旬，聯邦軍(北方)與同盟軍(南方)在查塔努加進行過一場美國內戰中的決定性戰役。同盟軍受挫，聯邦軍獲勝，從此開啟聯邦軍通向亞特蘭大的大門。&ldo;查塔努加日&rdo;，在此意指取得了重大勝利。戰鬥轟炸機開始對鐵軌、鐵路設施和火車實施轟炸掃射。第一天就炸壞了一百多輛機車。法國和比利時人不僅沒有怨恨同盟國在他們國土上所發動的空中攻擊，而且認識到這種空中攻擊所具有的價值，積極地以大規模的破壞活動相配合。許多軌上執行裝置由於主要部件不翼而飛，或者因車輪莫明其妙地斷裂而無法使用。鐵軌道釘的丟失又造成了多次火車出軌的事件。
事實證明，利-馬洛裡的計劃所取得的成績也完全出乎該計劃的擁護者的意料。截至d日，在盟軍入侵地區可供德軍防禦時使用的鐵路減少了大約50。德軍企圖透過公路運輸彌補鐵路運輸不足的打算，也由於缺乏足夠的卡車和汽油而基本上宣告失敗。同盟國空軍在兵力受到較大牽制的情況下，仍然於d日幾乎奪取了完全的制空權，從而確保了盟軍在諾曼第橋頭堡不斷集結的優勢。
突擊前夕
d日前數周，英國整個南部變成了一個與世隔絕的臨時兵營。沒有特別通行證，任何人不得進入該地區。各種補給品堆滿了倉庫，成了德軍轟炸機很好的攻擊目標，但它們從未來襲。部隊於5月30日就開始登上準備橫渡英吉利海峽的運輸艦和登陸艦艇。次日，擬在登陸海灘附近鑿沉以充當防波堤的54艘阻塞船駛離了蘇格蘭西部，從而向法國的航渡開始了。接著，150艘掃雷艦艇駛入英吉利海峽，開始為登陸輸送隊清掃航道。到6月3日，星期六，部隊全部上艦，火力支援艦從斯卡帕灣、貝爾法斯特和克萊德灣啟航；登陸輸送隊開始在英格蘭南部各港口附近編隊。&ldo;海王-霸王&rdo;作戰，這一有史以來最複雜，計劃準備最為縝密的軍事行動付諸實施了。凡是能夠估計到的情況都做了妥善安排。然而，有一個因素卻無法把握，這就是天氣，而其他一切都取決於這一因
