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在2006年中已經製造了第一架樣機，最大總重達到72500公斤。機頭的頭錐內是高效能雷達天線，上方是駕駛艙。機身上方的中部有一個可旋轉的空空飛彈發射架，可安裝4枚飛彈；後部有一個炮塔配置1門30毫米機炮。具有較強的自衛能力。加油機型的可以在2000公里範圍內一次為3架殲－11型戰機實施空中加油，最大輸油量為32噸。反潛巡邏型則安裝了大批的探測裝置，機艙內有休息室、廚房、衛生間和沐浴室；武器艙內可搭載4噸的武器：聲納浮標、拖曳式聲納、反潛魚雷、深水炸彈、制導炸彈、反艦飛彈等，還配置了磁異探測儀等探測裝置。基本達到了設計任務書的要求。
然而在發動機的問題上遇到了困難。因為短翼二端只能安裝二臺發動機，國產的5500馬力的渦槳發動機，油耗較大，功率也不夠大，速度和航程都成問題。俄國也沒有功率正好合適的發動機可引進。這時設計組得到金龍電池的資訊，真是欣喜若狂，於是和運輸機設計組一起，透過國家科委調集電動機方面的專家（飛機製造業實在是缺乏電動機專業人才）組織了電動推進機組的攻關組。經過8個多月的夜以繼日的努力，終於研製成功一系列的電動推進機組。金龍電池的直流電透過逆變變頻元件向交流電機供電，這類電機的直徑小，而轉速高，電機直接驅動定距螺旋槳，透過變速來調節輸出功率。逆變變頻元件安裝在機翼中，散熱片成了翼刀。整體效率在很大的功率變化範圍內保持在94％以上。控制系統加電機一起達到了32千瓦/公斤的比功率，雖然遠小於渦槳發動機，但在遠端飛機的&ldo;燃料加發動機&rdo;與
&ldo;電動機加金龍電池&rdo;的總重量的比較中，後者遠遠領先。
此時飛機本體的改造也完成了。外形基本上沒有變化，可是內部裝置和效能卻有了大幅度的提升。取消了龐大的油箱，15000公斤高階金龍電池和逆變變頻元件全部裝在下單翼內，降低了重心，提高了機身的耐波性。備用電池倉還可以放5000公斤電池。二臺額定功率
5000千瓦的高速變頻電機直接驅動螺旋槳，在短時間內最大功率可達到7500千瓦。巡航速度為600公里/小時，最大速度700公里/小時，巡航時間20小時。轉場航程高達10000公里。
取消了原來的發電機組和備用電池組，更換了半導體空調系統。反潛巡邏型的機艙內更寬敞了，配置了半導體強製冷的熱成象儀&ldo;探針&rdo;，探測通氣管航行狀態的潛艇極為有效，以及一大批磁探儀等探測裝置，並大幅度加大了雷達的功率。空中加油型的機艙就是大油箱，支撐發動機的短翼也能裝不少油，安裝了三套空中加油裝置，可在3500公里的範圍內，在空中同時為3架殲－11等型戰機加油。還有機械手裝置可以把供應艦或潛艇拋在海面上的輸油管端的供油頭抓起，與機身上的受油裝置連線起來向油箱加油。
今天的試飛非常成功，巡邏艇上的觀察組還沒有怎麼覺察，這架&ldo;水轟－6&rdo;就靜靜地開始在湖面上滑行了，因為電動機幾乎是不發聲的，螺旋槳也是經過減噪聲設計的，以往由於活塞發動機或渦槳發動機自身的噪聲巨大，並沒有這方面的要求。翼根下方的二個球柱形突起與機身在水面上留下了3道清晰的水線，這架龐大的水上飛機滑行十分穩定。經過一段時間的滑行就離開水面升空了。經過各項測試，證實換裝電動螺旋槳系統後效能有了很大的提高。
其後還測試了&ldo;探針&rdo;熱成象儀、磁探儀和拖曳式聲納等反潛裝置；加油型的則進行了空中加油試驗，都獲得了成功。海軍又獲得了一柄神兵利器。
上海大連造船廠11月28日
即將離開舾裝碼頭
