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潛艇是不會長出小刺片的，需要給它裝上這樣可愛的刺片。首先是根據試驗資料，確定了潛艇表面所需的刺片的大小和形狀，並決定用一種工程尼龍來製造。因為我國的化學家發明瞭粘合這種尼龍與鐵的雙組份粘合劑，把一組粘合劑塗在尼龍上，另一組塗在鋼鐵表面，二者緊密貼合後，15分鐘即牢牢地粘合在一起。還可以在水下作業。據測算一艘宋級攻擊潛艇的表面需要3132萬片這種尼龍刺片，當然還得按照表面流線正確地排列。
潛艇的表面是由一塊塊鋼板焊接而成的，工程師在高效能電腦上，把全部鋼板編上號，模擬出每塊潛艇的鋼板航行時其上的流線，並確定流線上減阻尼龍刺片的位置，按照鋼板的實際形狀和大小，控制大幅面印表機列印出流線和尼龍刺片位置圖及鋼板編號。再以此塗上不乾膠，送往下一工序，在計算機控制下，一片片尼龍刺片準確地貼上在標記上，再由檢驗人員檢查。
化學工程師又對這種尼龍進行改性，生產出的尼龍薄片，既柔軟，又保持了與鋼鐵的粘合性。計算機控制把尼龍薄片按照編號裁成鋼板一樣大小，並按照這塊鋼板上的尼龍刺片底座的大小和位置，在上面打出一個個的孔。它正好套上已經粘上尼龍刺片的粘紙，尼龍刺片和底座全部露出。再使這二種尼龍牢固地粘合起來，就成了一張&ldo;人造鯊魚皮&rdo;。只要撕去粘紙，這張&ldo;人造鯊魚皮&rdo;就露出一個個尼龍刺片的底座，然後與同編號的艇體鋼板分別塗上不同的粘合劑，使之緊密貼合。這麼複雜的工序就是為了提高尼龍刺片與艇體的粘合強度。尼龍片代替防腐漆，其所含的一種物質，還能阻止藤壺等海生生物粘到艇體上，這也是向鯊魚學來的。
可以想像這特種尼龍、粘合劑、施工方法，這一切化費了科技人員的多少心血。為了防止粘合劑毒性對人體的傷害，貼上&ldo;人造鯊魚皮&rdo;的施工人員和指導監理人員都得穿上嚴密的防護服。在上海七月的炎夏，施工的艱難是可想而知的。儘管採取了輪流到旁邊裝有空調的休息室休息，喝清涼保健飲料，還是異常艱苦。經過二個多月的的奮戰，到8月中終於完成了第一艘國產潛艇的改造。
8月17日的深夜，渾身粘滿&ldo;人造鯊魚皮&rdo;的303艇在注滿水的船塢中，被緩緩拖入江水中，毫無聲息地駛往東海指定海域。
今天，將按測試大綱逐項進行測試。
&ldo;人造鯊魚皮&rdo;原來是為了減阻的，但經過模型試驗，發現它具有極好的減噪音效果。水聲學家從軟體模擬中證實，艇體內部的震動（噪音）傳輸到艇殼，透過這層蜂窩狀的異質介面（聲音在鋼鐵與尼龍中的傳播速度差別很大）時，大部分被吸收，又有一部分由於小刺片的作用呈漫射狀消失在艇體附近的水流中。效果勝過消音瓦。然而，這一切都是理論和試驗室的推斷，實際上如何，有待試航的測試報告。
在獵潛艇和反潛直升機的聲納顯示屏和噪音記錄儀旁，專家們焦急地注視著。303艇到達300米深度，開始全速潛航，航速很快越過22節，最後達到了31節的驚人速度。此時獵潛艇已經難以跟蹤它了，在高速航行時自身的噪音已經掩蓋了303艇的微弱噪音。只能依靠反潛直升機的拖曳式聲納陣列的測試。完全達到了預定指標。專家們最關心的噪音在23節航速後就基本上穩定在100分貝的聲級，專家們喜形於色，為了不幹擾聲納兵的工作，只能暗暗高興。303艇啟動經濟巡航電機關閉了主電機，航速一下子降到11節，噪音更是一下子降到了95分貝以下，聲納兵簡直要找不到它了，只是根據以前的航跡才勉強跟蹤。專家們再也忍不住了，一起歡呼起來。這時303艇恰好改變了航向，聲納兵一下子找不到它了。索性一起跟著歡呼了。
