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對空降部隊的動員是費事的，因為他們尚遠在本國。這是歷史上規模最大的一次空降突擊，只有二十天的準備時間，能辦得到嗎？

困難確實很多。例如運輸問題，光是歐根&iddot;邁恩德爾少將的一個突擊團，二百二十輛卡車都不夠用。所以，不得不靠鐵路來運輸。部隊坐了幾天火車，然後從羅馬尼亞的阿臘德和克拉約瓦起沿公路南下。這裡離雅典附近的出擊基地還有一千六百公里的路程。

代號為&ldo;荷蘭流浪者&rdo;的第十一航空軍由四千輛卡車組成的長蛇陣已在馬其頓山裡停了整整三天。原因是從希臘奉命調回的第二裝甲師被準許優先透過維利亞和哥薩尼山的山間狹道。希特勒下了一道嚴令：不要因為&ldo;水星作戰&rdo;（克里特島）的運輸而拖延&ldo;巴巴羅薩作戰&rdo;（蘇聯）的集結。

由於缺乏運輸能力，曾經和傘降部隊一起參加過荷蘭空降突擊的第二十二機降師也被滯留在羅馬尼亞無法前進。陸軍聲稱沒有能力把該師繼續南運。為此，最高統帥部把駐在希臘的第五山地師（師長林格爾中將）交給斯徒登特將軍指揮。這支部隊雖然是一支剛剛突破麥塔克薩斯要塞的精銳部隊，但他們沒有受過在敵人防禦陣地中心進行機降作戰的訓練。

五月十四日，整個空降部隊終於在雅典附近的出擊基地集結完畢。

最後到達的是突擊團的第一連和第二連。他們是從希爾德斯海姆沿公路徒步趕到雅典的。原因是由於從德國開來的運輸列車疏忽大意，把他們給忘了。

空運部隊每日每時的情況大體相同。&ldo;特殊任務轟炸航空團&rdo;的五百多架 ju 52式飛機在第十一航空軍格哈德&iddot;康拉德少將指揮下，調來參加&ldo;水星作戰&rdo;。該部隊大部分飛機原是在巴爾幹戰線整天運送彈藥和糧秣的，所以，機身和發動機都必須檢修。

五月一日，整個空運部隊飛到北方進行檢修。不倫瑞克、佛爾斯頓發爾德、科特布斯、布拉格、布林諾、阿斯皮爾索以及維也納近郊的茨維克法克辛格等幾十家修理廠統統放下了其他一切工作，集中全力搶修空軍的綽號為&ldo;善良的大嬸&rdo;的 ju 52式飛機。五月十五日，四百九十三架運輸機經過嚴格檢修之後，排列在雅典附近的機場上。其中多數飛機更換了發動機。這充分顯示了德方組織能力之強和維修技術的高超。

另一個問題是出擊基地。那麼多基地只有雅典附近的埃萊夫西斯機場有水泥跑道，而且已被第八航空軍的轟炸機佔用。其餘的都是簡陋的小型野戰機場。

&ldo;簡直是開玩笑！&rdo;第二特殊任務轟炸航空團團長呂迪卡&iddot;馮&iddot;海金上校不滿地說，&ldo;如果重型飛機使用這種機場，會把機輪陷進沙土裡去的。&rdo;

海金上校的運氣實在不好，他所屬的第六十、一零一、一零二大隊的一百五十架 ju 52式飛機全都轉場到達夫利亞機場來了。這個機場是雅典被佔領以後，根據有些好事的軍官的提議，才把它平整出來的。

這個機場實在糟糕，起飛著陸時，千米高空都瀰漫著可怕的沙塵，真是天昏地暗。馮&iddot;海金上校在這個機場上得出了這樣的結論：從一個中隊起飛後，到伸手能夠見到五指，可以放下一個中隊起飛，需要十七分鐘的時間。

布赫霍爾茨上校的部隊駐在鄰近的塔那格拉機場。他所屬的第四十、一零五特殊任務轟炸大隊和第一空降航空團第一大隊的條件也差不多。其他四個空運大隊的達迪昂、梅加臘和科林斯機場也是一片沙塵的海洋。

不過，最大的問題還是燃料。四百九十三架ju 52式飛機必須往返三次才