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但是，這次卻弄錯了。因為轟炸機編隊作了迂迴，戰鬥機已遠離規定航線，飛到多佛爾西面來了。

奧斯特曼繼續說：&ldo;我們中隊的飛機飛散了，但每一架飛機都注意儘量節省燃料，貼著雲底飛行。油箱裡的油即將用光，帶著空油箱在海上飛行是再討厭不過的了。此時，每一分鐘都象一個小時那樣難熬，飛了很長時間還是看不到陸地，最後才搞清，原來我們是在多佛爾大西邊的海上飛行。這裡的海峽特別寬，我看到一架又一架的飛機迫降在海里，激起陣陣水花。其後，黃色的救生衣、綠色的染色劑在水面上出現……再過兩三分鐘，我也將遭到同樣的命運。不過，我終於看見，在遙遠的前方有一條亮線，那是陸地還是太陽在水面上的反光？果然是海岸！不知是誰用無線電話開了個玩笑說：&l;前面是挪威！&r;於是，緊張的氣氛消除了。這句話幾乎表達了所有飛行員的心願。&rdo;

從起飛到現在已經有兩個小時了。即使是節約用油，就梅塞施米特式飛機來說，能飛這麼長時間，這已經是空前的了。最後，有七架飛機掉進海里，有五架因發動機停車而迫降在阿布維爾附近的海邊上。結果，敵人不費吹灰之力就取得了這麼大的戰果。

九月末，大西洋上空形成了一條鋒面，強勁的西北風卷著濃密的雲層伴隨著暴雨而來。看來，晝間空襲已不可能了。於是，德國空軍又想出一條計策。

九月二十日，開始有二十二架 109式飛機飛向倫敦。但奇怪的是，它們並不是去為轟炸機護航的，相反，許多其他戰鬥機卻來為它們護航。從加來到英國海岸，這些 109式飛機在八千米高空飛行，然後向著倫敦迅速下降高度。

英國的戰鬥機指揮官叫回了已經起飛的警戒部隊，因為他們對戰鬥機不感興趣。

這樣，梅塞施米特機群暢通無阻地來到英國首都上空。當下降到四千米高度時，又突然拉起，然後馬上返航。與此同時，在倫敦和泰晤士河河灣以西的鐵路設施處發生了爆炸，前後共二十二響。這是二十二顆二百五十公斤炸彈命中了目標。

德方在英國戰鬥機使用的無線電通訊頻率上施加幹擾，偽造命令，使敵人真假難辨，造成指揮混亂，保證了德國戰鬥機偷襲成功。

因首戰告捷而喜氣洋洋的凱塞林一邊等待著梅塞施米特式飛機返航，一邊又命令戰鬥轟炸機出擊。這次起飛的是第二飛行訓練團第二強擊機大隊。大隊長是奧託&iddot;魏斯上尉，他在波蘭和法國曾經飛過舊式的亨舍爾hs 123式飛機。西線戰鬥結束後，又在本國不倫瑞克的瓦古姆基地受過 109e式飛機的訓練。這次在伯布林根基地，他的大隊改裝上了戰鬥轟炸機的裝備。

梅塞施米特式飛機機身下面的掛彈架上掛了五百公斤的炸彈。當然，這樣一來，戰鬥機原有的優良效能將受到影響，速度和升力都會減小，而且變得很笨重，可是，德國空軍卻靠它的奇襲首戰告捷。現在，除了第二飛行訓練團第二大隊和已經作為戰鬥轟炸機試驗用的第二一零實驗大隊外，還要把現有的梅塞施米特式飛機的三分之一以上改裝成能帶炸彈的戰鬥轟炸機。這對戰鬥機飛行員們來說，簡直是難以置信的。

敵人很快就找到了對付這種戰術的辦法。即使只是梅塞施米特式飛機飛來，英機也不得不出擊了。敵人可以用颶風式戰鬥機毫不費力地把這種笨重的戰鬥轟炸機擊落。於是，德軍戰鬥機部隊又遭受了新的重大損失。

在一本戰後的回憶錄中記載這件事時，有這樣一段話：&ldo;我們戰鬥機飛行員眼巴巴地看著敵人對我們心愛的飛機施展暴行。我們算交上了惡運，只有當替罪羊了。&rdo;

整個十月份，戰鬥轟炸機的攻擊交替出現著成功的喜悅與