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經濟建設是這幾年各地官府的工作重心，百姓的收入指標、官府的稅賦增長指數、工農業產值指數是這幾年對地方官員的重要考核標準。有人說這種考績方式，比當年的張居正還唯利是圖。逼得地方官員們全往錢眼裡鑽，除了搞錢，他們再想不了別的。李總裁對這種非議，完全沒有理會，說當官的若是將老百姓的口袋搞鼓了，那就是他最大的本事。
南陽府的官員們就是在這種情況下，才一門心思的想把制漆產業做大做強。地方官員們也摸索出了一些能快速提升經濟指數的經驗，他們發現搞工業和產業是見效速度最快的方式，特別是那種能帶動大部分農戶參與的專案，效果最好。還有就是修鐵路，鐵路一通經濟活力瞬間就有提升。
天津知府王文強，對鐵路的作用更是深有體會，他在延川的時候體驗過鐵路帶來的便捷性。到了天津後，還有點不適應沒有鐵路的工作方式。天津港越繁盛，王文強就越想念鐵路。要是有一條能直通陝西的鐵路，天津港絕對能更上一層樓。
總有種感覺，留給他的時間非常緊迫。大明現在海貿的港口可不是天津港一家，澄州港這個競爭對手一直虎視眈眈。中原鐵路東延線已經修到了山東境內，再有兩年左右的時間便可以通到澄州。他必須在那條鐵路通車之前，奠定天津港的發展優勢。
“府君、京津鐵路再過十天就能全線通車，你出席剪彩儀式嗎？”
“當然要出席了，這對我天津港來說是大事。對了、有沒有大京鐵路方面的訊息？那條鐵路能不能趕年底之前開通？”
“據鐵路方面的人說，應該可以，那條鐵路畢竟是單線鐵路，修起來速度會快一些。”
“大京鐵路、還有集宣鐵路對我們很重要啊，可惜都是單線，不像兩直鐵路和中原鐵路那樣有複線。據說複線鐵路的速度比單線鐵路要快差不多一半，運力更是單線的三倍。”
“這也是沒辦法，朝廷的錢就那麼多，一分錢掰成兩半花，只能如此將就了。”
“所以時不我待啊，咱們港口的建設一定要跟上，必須趁著中原鐵路沒有通到澄州之前，把咱們天津港的優勢發揮到最大，等那邊的鐵路一通勢必會影響咱們港口的地位。吾的想法是趕緊在港口貿易區和港口內，把鐵軌路鋪好，這樣我們的港口就直接能用汽車運貨。用於卸貨的移動龍門吊，也要多建。修船的船塢、船隻停泊區的建設也得跟上。”
“府君、我們的港口已經建的這麼好了，用得著再花這些錢嗎？”
“這錢必須花，這是咱們港口的優勢，不然過個一兩年時間，人家澄州那邊，會因為貨源的運輸優勢把咱們的生意都搶走的。我們港口要在硬體和服務上，將他們比下去，要讓商船們多在咱們港口停靠，這樣能吸引陝貨更願意走咱們這條路出海。”
王文強是有一定超前意識的官員，他清楚的知道天津港的優劣勢在那兒。有著先發優勢的天津港，必須要將軟硬體服務跟上才能長久的留住商船，才能在競爭中佔一點先手。等兩直鐵路北段和中原鐵路東延線在袞州境內相接以後，陝貨出海就不必再走大同京師線出海了。有了兩條新路線可做選擇，一條是沿兩直鐵路北上京師再轉到天津港出海，還有一條是從袞州繼續東進，透過登州港出海。北上這條路的距離比東進要長一半以上，再說從登州出海，商船無論是去東瀛航線還是南下距離都更短，那時候天津港就有成為雞肋的可能。
天津港也不是一點優勢都沒，京津這塊的消費市場，以及商業規模比澄州所處的環境要好，可這並不取決定性作用。目前的海貿是以工業產品外銷還有工業原料進口為主，這兩塊都得靠陝貨做支撐，京師的工業能力還撐不起這個攤子。所以目前的形勢讓王文強感覺很危險，天津港必須要在這種不利的環境下找到突破口，
