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經濟建設是這幾年各地官府的工作重心,百姓的收入指標、官府的稅賦增長指數、工農業產值指數是這幾年對地方官員的重要考核標準。有人說這種考績方式,比當年的張居正還唯利是圖。逼得地方官員們全往錢眼裡鑽,除了搞錢,他們再想不了別的。李總裁對這種非議,完全沒有理會,說當官的若是將老百姓的口袋搞鼓了,那就是他最大的本事。

南陽府的官員們就是在這種情況下,才一門心思的想把制漆產業做大做強。地方官員們也摸索出了一些能快速提升經濟指數的經驗,他們發現搞工業和產業是見效速度最快的方式,特別是那種能帶動大部分農戶參與的專案,效果最好。還有就是修鐵路,鐵路一通經濟活力瞬間就有提升。

天津知府王文強,對鐵路的作用更是深有體會,他在延川的時候體驗過鐵路帶來的便捷性。到了天津後,還有點不適應沒有鐵路的工作方式。天津港越繁盛,王文強就越想念鐵路。要是有一條能直通陝西的鐵路,天津港絕對能更上一層樓。

總有種感覺,留給他的時間非常緊迫。大明現在海貿的港口可不是天津港一家,澄州港這個競爭對手一直虎視眈眈。中原鐵路東延線已經修到了山東境內,再有兩年左右的時間便可以通到澄州。他必須在那條鐵路通車之前,奠定天津港的發展優勢。

“府君、京津鐵路再過十天就能全線通車,你出席剪彩儀式嗎?”

“當然要出席了,這對我天津港來說是大事。對了、有沒有大京鐵路方面的訊息?那條鐵路能不能趕年底之前開通?”

“據鐵路方面的人說,應該可以,那條鐵路畢竟是單線鐵路,修起來速度會快一些。”

“大京鐵路、還有集宣鐵路對我們很重要啊,可惜都是單線,不像兩直鐵路和中原鐵路那樣有複線。據說複線鐵路的速度比單線鐵路要快差不多一半,運力更是單線的三倍。”

“這也是沒辦法,朝廷的錢就那麼多,一分錢掰成兩半花,只能如此將就了。”

“所以時不我待啊,咱們港口的建設一定要跟上,必須趁著中原鐵路沒有通到澄州之前,把咱們天津港的優勢發揮到最大,等那邊的鐵路一通勢必會影響咱們港口的地位。吾的想法是趕緊在港口貿易區和港口內,把鐵軌路鋪好,這樣我們的港口就直接能用汽車運貨。用於卸貨的移動龍門吊,也要多建。修船的船塢、船隻停泊區的建設也得跟上。”

“府君、我們的港口已經建的這麼好了,用得著再花這些錢嗎?”

“這錢必須花,這是咱們港口的優勢,不然過個一兩年時間,人家澄州那邊,會因為貨源的運輸優勢把咱們的生意都搶走的。我們港口要在硬體和服務上,將他們比下去,要讓商船們多在咱們港口停靠,這樣能吸引陝貨更願意走咱們這條路出海。”

王文強是有一定超前意識的官員,他清楚的知道天津港的優劣勢在那兒。有著先發優勢的天津港,必須要將軟硬體服務跟上才能長久的留住商船,才能在競爭中佔一點先手。等兩直鐵路北段和中原鐵路東延線在袞州境內相接以後,陝貨出海就不必再走大同京師線出海了。有了兩條新路線可做選擇,一條是沿兩直鐵路北上京師再轉到天津港出海,還有一條是從袞州繼續東進,透過登州港出海。北上這條路的距離比東進要長一半以上,再說從登州出海,商船無論是去東瀛航線還是南下距離都更短,那時候天津港就有成為雞肋的可能。

天津港也不是一點優勢都沒,京津這塊的消費市場,以及商業規模比澄州所處的環境要好,可這並不取決定性作用。目前的海貿是以工業產品外銷還有工業原料進口為主,這兩塊都得靠陝貨做支撐,京師的工業能力還撐不起這個攤子。所以目前的形勢讓王文強感覺很危險,天津港必須要在這種不利的環境下找到突破口,

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