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在經過了簡易太空艙式宇宙飛船、太空梭等幾代技術革新，如今最iea建造研發的最先進的宇宙飛船已經相對完美地解決了動力不足，安全性和經濟性較差的問題。
如今iea組織建造的太空梭都擁有可重複使用的超大推力分級燃燒迴圈氫氧發動機，完全可以用動力澎湃來形容。
此外，所有宇宙飛船都搭載有最新型號的穩定核動力電源組，以滿足長期宇宙航行過程中的電能消耗。
在火箭推進器方面，莉莉大致介紹了一下目前世界各國以及iea組織氫氧發動機的地面推力引數：
印度3000kn;
中國3500kn;
歐空局5000kn;
日本6000kn;
美國7000kn;
iea10000kn;
&ldo;看來中國的航天水平距離世界最先進的國家或組織，差距還是很大的。&ldo;看到這裡，原晧宸心中暗嘆道。
第六十一章 星艦
在iea太平洋基地，科學組航空航天研究院3號超級實驗室裡。
一艘長達80米，最大寬距為30米的宇宙飛船正停泊在超級實驗室的正中央。
這艘宇宙飛船正下方的地面是一個可以多角度旋轉的平臺，而平臺正連線著一條直通向iea基地核心區域的平直軌道。
估計宇宙飛船就是透過這條軌道直通基地核心區域的發射平臺與推進火箭相搭載的。
和原晧宸之前所看過的科幻電影不同，真實的宇宙飛船外觀看上去遠遠沒有想像中的那麼酷炫，看來虛幻與現實還是存在著不小的差距。
大體上來看，這艘宇宙飛船的外觀就像是一隻大號的膠囊一樣。
有那麼一瞬間，原晧宸甚至有一種在看&ldo;天津大麻花&rdo;的錯覺。
但是，與外觀的質樸形成強烈的反差，宇宙飛船的內部確是極具科技感的。這艘宇宙飛船的每一部分構件都凝聚著地球上各個領域最為先進的科學技術。
這艘宇宙飛船的主體結構由一個軌道器，三個外儲箱和四個固體火箭助推器所組成。
在系統方面則可以劃分為通訊系統、電源系統、溫控系統、遙測系統、姿態控制系統、變軌系統和推進系統等幾個部分。
據莉莉博士介紹，這艘宇宙飛船每飛行一段時間就要扔掉一個外儲箱，而固體火箭助推器和軌道器則是可以回收重複使用的。
但是考慮到宇宙飛船結構的穩定性和安全性，軌道器最多重複使用200次，助推器則可以重複使用不超過30次。
&ldo;這就是iea太平洋基地最先進的宇宙飛船星艦。&rdo;莉莉博士在一旁面帶驕傲地介紹道，這可是她和航空航天研究院的心血。
&ldo;和想像中的不太一樣呢。&rdo;原晧宸這還是第一次這麼近距離地觀察宇宙飛船。
&ldo;星艦已經是目前太空飛行技術基礎上的巔峰之作，在飛行能力上已經達到了現有技術水平的頂峰以及瓶頸。&rdo;莉莉博士環抱雙手於前胸，繼續補充說道，&ldo;雖然iea組織航空航天研究院正在研發新型的核動力驅動技術，不過目前並不成熟。&rdo;
&ldo;莉莉博士，以星艦的航天能力，在星際航行的過程中，能夠覆蓋範圍的半徑大概有多遠?&rdo;原晧宸似乎對這個問題抱有極為濃厚的興趣。
&ldo;星艦及其搭載的火箭推進系統，已經可以全面超越第三宇宙速度，如果我們能夠再充分利用周圍行星引力的彈射效應，則可以進一步加速。目前我們還在研究嘗試利用太陽帆的能量對宇宙飛船進行持續加速的技術
