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刷到訊息的網友們都在為餘曜居然只休息一天就要再度出發而感到震驚。
他們不知道的是,餘曜其實連一天都不打算休息。
之所以要隔上一天再去，是因為他要抽出一天考證。
對的，考高空跳傘的a證。
翼裝飛行相比較於其他運動,更危險,也有更嚴格的門檻,必須完成相對應的學習考核，才能拿到飛翼裝的資格。
在回國的飛機上，餘曜一路上都在聽張勁松教練說,還做了很多筆記，才算是弄明白了翼裝飛行的結構體系。
翼裝飛行脫胎於跳傘運動，目前被分為高空翼裝和低空翼裝。
高空翼裝，顧名思義，就是要從一萬英尺的高空中跳下來,有比較充足的時間完成空中滑行和開傘落地。
低空翼裝，則是從高樓、懸崖、大橋和電線塔等固定物上跳下來。
像天門山的翼裝飛行,就是低空翼裝,需要短時間內躲避障礙,精準判斷速度和落地點,並且及時開啟傘包。
兩者的難度根本就不是一個數量級的。
如果說高空翼裝相當於是在高速路上飆車200碼,低空翼裝就是在鬧市區飆車200碼。
目前全世界的翼裝玩家約有一萬左右,翼裝運動員撐死六百多，其中玩低空翼裝的，尤其是山飛的，一共也就只有一百多號，光是在s國翼裝飛行聖地就已經去世了28個。
也只有低空翼裝才能被稱之為極限運動。
但嘗試低空翼裝的前提，就是先掌握高空翼裝；而掌握高空翼裝的前提，則是要先拿到跳傘執照。
高空跳傘跳過25次就能拿到a證,再累積跳過200次，就可以開始學習高空翼裝。
高空翼裝300次後，可以開始低空跳傘。低空跳傘次數足夠後，就能在熱氣球上模仿懸崖起跳，並最終進入到低空翼裝的學習裡。
餘曜今天要考的就是a證。
他也是瞭解了到翼裝飛行的學習過程後，才算知道，張勁松教練還真不是腦子一熱就平白無故地要跟自己來的國。
目前世界上最高的權威性與認可度的發證機構就是國的跳傘協會，頒發的跳傘執照可以全球通行。
所以飛機才一落地，餘曜就見到了張勁松教練聯絡的那位和他相熟的跳傘教練。
對方年紀大約在四十歲上下，藍眼睛，鷹鉤鼻，銀灰色的頭髮一絲不苟。
名字叫加百列，倒是挺符合他跳傘教練的身份的。
餘曜在對方自我介紹的當場，就想到了基督教傳說裡的那位長著一雙潔白翅膀的大天使長加百列。
事實證明，這位加百列教練的性格也跟代表著智慧的大天使長一樣嚴肅，說話做事都一板一眼。
哪怕是張勁松教練當著他的面，一出手就是大幾十萬，用於添置裝置的同時，還把他格外高昂的教練費一次性付清，也沒露出多麼燦爛的笑臉。
只是沉
默地從揹包裡翻出了一本學習手冊，沉默地遞給了少年，然後叮囑他仔細準備地面基礎理論考試。
全程的語氣不冷不熱，就跟不知道眼前人是近來體育界出盡風頭的天才冠軍一樣。
張勁松教練一直在旁邊笑著打圓場，試圖緩和氣氛。
但餘曜自己卻覺得很不錯。
他本身也不是多麼熱情的性子，能跟教練保持純潔的金錢和師生關係，也會減少很多不必要的麻煩。
所以師生兩人相處還算融洽。
餘曜穿回原世界以來，還是第一次嘗試這麼費錢的運動，感覺跟馬術之類的貴族運動也差不多了。
他在備戰黎明之牆的間隙爭分奪秒。
三個月時間裡，很快就完成了地
