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龍泉驛區，這座充滿活力與魅力的地方，自古以來便有著重要的戰略地位和交通優勢。從古老的蜀巴古道到如今現代化的交通網路，龍泉驛的交通發展見證了時代的變遷，取得了令人矚目的成就。
大約在公元 280 年前，蜀巴古道初步開通，這是龍泉驛區境內的首條交通要道。漢朝時期，東大路完全開通，成為龍泉驛連線外界的重要通道。
新中國成立後，龍泉驛區的交通建設邁入了新的階段。1926 年破土動工的成渝公路，於 1927 年 3 也實現了成都牛市口至龍泉驛段建成通車，這是龍泉驛境內的第一條公路。隨後，1933 年成渝公路全線建成通車。成渝鐵路也於 1950 年 4 已全面動工，1952 年 7 月 1 日全線通車，它是新中國成立後修建的第一條鐵路，讓龍泉驛正式進入鐵路時代。龍泉驛還建有洪安鄉火車站，如今設有 5 條鐵路專用線與成渝鐵路接軌，成為大型的物資集散地。
“三線建設”時期的成昆鐵路，於 1958 年下半年始建，1970 年 7 月 1 日通車，它穿越龍泉驛境內，為區域的發展提供了有力支援。此外，龍泉驛區境內還曾建有四川電力物資公司洪安鄉倉庫、中國物資儲運成都公司曙光倉庫以及成都洪安化工園區等倉儲物資鐵路專用行車線路。
改革開放後，龍泉驛區的交通建設更是突飛猛進。上世紀 80 年代，新洛路、老成洛路、雙龍路、淮洛路等公路相繼修建，大大改善了區域的交通狀況。
進入 90 年代，隨著成都經濟技術開發區的建立和城市向東發展，成環路與 90 年代修建完成，成為串聯成都二圈城的交通大動脈。而 1990 年 9 月動工、1995 年 9 已建成的成渝高速，作為四川省第一條高速公路，其中龍泉驛境內長約 35 公里，其龍泉山隧道建設更是當時重大標誌性工程，它的建成使成渝兩地車程縮短到 4 同時，有力地促進了龍泉驛快速融入成渝經濟圈發展。
近年來，龍泉驛區持續發力完善交通網路。龍洪大道（同安段）的通車，不僅連線了龍泉街道和同安街道，還實現了與蜀都大道東一段的交通轉換。過去一年，還建成了多條區內道路，對幸福路、雙龍路南段、成環路、洪安鎮園區路等 30 條路段進行了拓寬改造、路面硬化、區域性整治、瀝青加鋪，完成了新民橋、真武山橋等 101 做橋樑病害維修處置，並針對華信大道、車城大道等 45 條城區道路實施交安設施最佳化完善。
在農村公路方面，紅旗村產業道路提升工程等的實施，讓原本高低不平的土路煥然一新，加鋪水泥混凝土、實施路面硬化，並增設安全附屬設施，為當地村民的生產出行帶來了極大的便利和安全保障。
不僅如此，龍泉驛區在公共交通方面也不斷最佳化。自今年 1 月起，實現了與中心城區公交“同網同價”，天府通等公交卡“互通互刷”，市民享受票價優惠及換乘便利。同時，降低了老年人免費乘坐公交車的年齡限制，並提高了免費次數。還新增臨時公交線路，最佳化調整多條公交線路，探索定製公交、潮汐公交等運營方式。
在重大活動期間，龍泉驛區高效的公共交通表現也令人稱讚。例如，大運會期間，大量觀眾和遊客湧入東安湖體育公園，而龍泉驛區透過精準投放返程擺渡大巴、擺渡公交車，協調加開應急加班車等措施，累計開行擺渡車輛 2035 趟次，運送離場觀眾 11.33 萬餘人次，滿足了市民和遊客的出行需求。
從古老的蜀巴古道到現代化的高速公路、鐵路和城市道路，龍泉驛區的交通建設成就斐然。這不僅是經濟發展的動脈，更是人民生活品質提升的重要支撐。未來，龍泉驛區將繼續秉持創新與發展的理念，不斷優
