第198章 固態電池 (第1/4頁)

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幾年過去，龍國和m國之間的科技差距沒有縮小，反而是擴大了。

科技上對世界影響最大的就是電池技術的突破。首先在春天，龍國宣佈了固態電池的量產，引起了世界範圍內的軒然大波。

新的固態電池能量密度達到驚人的-wh\/kg，這麼說的話給人的感覺不夠深刻。但要知道之前最先進的三元鋰電池的能量密度在 200-300wh\/kg，前者儲能是後者的百倍以上。

新的固態電池帶來的革命是深刻的，一些人們從未想過的電器應運而生。

家用電器方面，沒有電線的冰箱瞭解一下，自帶電池不用插電的電飯煲用過麼？無線電視機、無線空調這種以前不敢想的裝置大批次上市。

尤其是手機的影響最大，電池技術的進步導致手機充電走向全面的無線充電化。以前人們使用智慧手機，每天一充電是必須的，重度使用者每天兩充、三充甚至掛著充電線使用都是家常便飯。

現在的情況下，手機電池能量密度提升百倍，動輒可以使用兩三個月，那個充電介面很久才會用一次，甩掉充電線也就成了常規操作，這樣的話，手機的防水防塵效果還會進一步提升。

於是在“龍為”手機全面拋棄有線介面後，各家手機廠商紛紛跟上，新的手機都變成了一個封閉的裝置，誰家的手機扔在水裡都能一年半載的不進水。

但是要說影響最大的就是對汽車產業方面，在國內固態電池的產能上來之後，第一時間就是滿足國內對動力電池的需求。

一時間，龍國範圍內掀起了購買電動汽車等裝置的狂潮。某國產電動汽車在出廠前，給汽車充滿電後，車主購買後差不多3年不用充電，用車少的車主甚至5年內不用給車子充電。

這就太誘人了，車主省下了大筆的燃油或者充電費用，傳統燃油車一夜之間就差不多死絕了。

除了一些燃油的大馬力跑車、豪華車、肌肉車還能在愛好者中間賣出去一些以外，其他的普通家用燃油車幾乎一輛也賣不出去。

那些純進口和合資的燃油車廠叫苦連天，紛紛改生產電動車或者破產，但是他們的轉型太慢了，已經被國產電動車遠遠甩在了後面。

不管是智慧化、還是電控系統甚至是那些老牌燃油車引以為豪的操控質感，都被新固態電池的電動汽車遠遠甩在身後。

由於這是一次電氣化的新一輪革命，龍國更換電器的意願非常強烈，國內的需求暴漲，導致這一年的Gdp在往年飛漲的情況下再次翻倍。

導致龍國的經濟，在全世界都走向低迷的情況下顯得格格不入。

最新的固態電池，不僅僅能量密度驚人，其安全性和抗低溫性也是非常令人稱道。

汽車廠商曾經做過極端測試，向消費者展示固態電池的安全性。他們先是將電池充滿電後用超粗的金屬釘將電池扎穿數十個窟窿。

沒有想象中的短路、冒煙、起火三部曲，紅外檢測電池溫度僅僅上升了不到10度。

然後是水浸實驗，當然毫無疑問透過測試，沒有起火沒有漏電。

最後是廠商的騷操作，火燒固態電池，高空拋落實驗，甚至用機器人操作電鋸將電池劈開和液壓機將電池壓碎。

這些操作全部都是在電池滿電的情況下進行，進一步證實了其安全性。

要知道，電池穿刺實驗以前的鋰電池也做過，但是沒人敢在滿電的情況下做這個測試，其測試只能證明有限的安全性。

這種固態電池，被龍國稱為“龍電池”，一開始齊耀民是想要命名為“山”電池的，但是徵求張山意見的時候，被他嚴詞拒絕了。開玩笑，這東西和他有什麼關係，充其量他只是個挖礦的，以他的名字命名這種新的金屬簡直是對