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k19次國際列車在奔跑了七天七夜後於傍晚到達莫斯科雅羅斯拉夫火車站。
在擁擠的站臺上有兩個男人正翹首以盼，不用說他倆是來接站的。個子高點的叫林堅強，稍矮一點的叫宋黎明。
林堅強和宋黎明是北京俄語進修班的同班同學，去年林堅強到聖彼得堡礦業大學做普通訪問學者，而宋黎明到莫斯科礦業大學攻讀博士學位。
林堅強和宋黎明是同齡人，但倆人的人生軌跡卻大相徑庭。林堅強的老家坐落在遼西北一個交通閉塞、人煙稀少的窮山溝裡，這裡群山環抱，本該靠山吃山，只可惜山都是光禿禿的，除了石頭，寸草不生。山腳下倒是有幾塊平整的土地，可是這裡一年四季缺雨少雪，乾旱的氣候導致糧食產量不高，甚至會歉收絕收。
林堅強是家裡的老大，下面還有弟弟妹妹，父母都是臉朝黃土背朝天的農民，靠著一把鋤頭和一把鐵鎬種地，艱難地拉扯三個孩子長大，供養他們上學。
高考的時候，林堅強特意報考了幾千裡之外的重慶建築工程學院，讀了道路與橋樑專業。他的想法很簡單，畢業後修路修橋賺錢快。他自信地認為，未來的中國一定會像二十世紀初的美國一樣大搞基建，高速公路四通八達。按理說，全國高校設定公路工程專業的不只有重慶建工學院一家，可林堅強為啥偏偏相中了重慶呢？因為他的生日是十月十日，而1945年國共兩黨正是在重慶簽署了重要的《雙十協定》，和他的生日不謀而合。不僅如此，重慶作為抗戰時期的大後方和陪都，日本軍國主義對重慶進行了長達五年的空中轟炸，但重慶始終屹立不倒。林堅強對這個城市發自內心地敬仰。重慶，一座英雄的城市，一座偉大的城市
除了以上原因，林堅強認為未來的重慶將是中國經濟引擎的第四極，繼珠三角、長三角和環渤海經濟圈之後，以重慶為首的西南地區將是中國未來的一支重要經濟力量，選擇重慶就是給自己的未來投資。
發榜那天，他從村部拿著錄取通知書、興沖沖跑到家裡報喜。他想著父親會老淚縱橫，為兒子的金榜題名歡呼雀躍，但是他等來的卻是父親不鹹不淡的一句話：家裡實在沒錢供你上大學了！父親的話就像往他身上澆了一盆冷水，從頭涼到腳。這一年家鄉又趕上百年一遇的旱災，糧食顆粒無收，家裡沒有任何收入，加上借錢無門，要想上大學，林堅強只能自己想辦法。
從小山溝到重慶，中間隔著無數高山大川，有無數艱難險阻，要跨過去談何容易。但林堅強沒有氣餒，更沒有放棄自己的大學夢想，他硬是靠著國家提供的每月二十元的助學金扛過了四年大學生涯。畢業分配工作時，同學們爭著搶著去東南沿海大城市，而林堅強毫不猶豫地留在了重慶，進入重慶一家煤礦設計院，做了一名礦山運輸工程師。
林堅強把所有的精力都投入到工作中。二十二歲生日那天，他完成了自己人生中的第一套設計圖紙，當科長檢查完畢，在圖紙上簽字的那一刻，林堅強心中升騰起滿滿的自豪感，這是獻給自己生日的最好禮物。他曾經那麼渺小、微不足道，如今他也有了自己的成就，他突然覺得世界一下子變得亮堂起來，曾經的陰霾不知何時被一掃而光，陽光照耀到山城的每一個角落。
這是他獨自設計的第一條礦區公路，施工圖涵蓋了平面設計、縱斷面設計和橫斷面設計三部分。設計過程並非一帆風順，在做施工圖之前，他在地形圖上做了很多線路規劃設計，反覆權衡線路的走向，不斷地進行自我否定，最後經過資料對比，從幾種方案中優中選優，確定出最後的中選方案。接下來他要去實地測量放線。
林堅強所設計的礦區公路位於西南邊遠的山區，地形地貌都極為複雜，他翻山越嶺，穿越峽谷湖泊，忍受著蟲蚊的叮咬，用了三天的時間終於完成了線路測量。從礦
