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“為什麼不用賓士的四檔手動變速箱呢？”
是的，這輛車的變速箱，還是極為落後的兩檔手動變速箱。
而這臺紅旗的參照物，賓士190，是有著四檔手動變速箱的。
為什麼不直接復刻一個呢？
“這就是我們找您來的原因了。”
尹局長站在一旁，表情有些落寞。
“找我幹嘛？變速箱我也不太懂啊？”
方想有些詫異。
難道發動機和賓士的變速箱，無法匹配？
“我們試了很多次，新款發動機和賓士那款變速箱。
匹配難度極大，所以暫時不得不先使用這臺落後的變速箱。
這次找你來，就是想看看您有沒有什麼辦法。”
尹局長說明了此次請方想過來的目的。
“您也太高看我了。
實不相瞞，北汽212專案那臺變速箱。
我也不懂匹配，是許教授說他找人來做匹配的工作。
所以，您應該去找許教授啊，找我不是緣木求魚嘛？”
方想搖了搖頭，你要說設計變速箱，這個他懂。
但匹配，這可是個大工程啊。
工作量不比設計一臺變速箱少到哪裡去。
甚至為了採集資料，以及實車的體驗。
要付出大量的時間、精力、人力、物力。
手動檔還好一點，自動檔需要的資料就更是多了去了。
不然為什麼後世00年的時候。
主流自動檔還是4At，而手動檔早就已經是成熟的6mt了。
直至10年左右的時候，6At才逐漸開始普及。
到18年，8At才慢慢的在更多的車輛上應用。
可即便是應用了，但實際體驗感卻很糟糕。
同期，除了bmw以外，幾乎沒有一家車企。
能夠完美的匹配8At。
原因就是bmw耗費了巨資去調教。
而其他車企，僅僅是希望透過8At來達成一個賣點。
卻不願意、不捨得、或者認為沒必要去深度的調教。
當然，20年以後，國內就是電車的天下了。
以變速箱為賣點的時代已經過去了。
但方想卻知道，那時候已經出到了9At甚至10At。
可能夠真正商用的，9At基本上已經到頭了。
10At成為了一個生不逢時，或者廠家炫技的一個產品。
“我們也聽說了，不過還是想試試。”
尹局長似乎不太相信方想的說法。
可能這個時代的人，還只是淺顯的認為。
只要會設計，那自然會調教。
“您想多了，這東西需要專業的人士。
耗費大量的時間和精力去嘗試、匹配和調教，才能完美的匹配。
如果只是想能用，難度其實也不算太高。
不過我是真的不會。
如果您想讓我提點別的建議什麼的，我倒是可以看看。”
方想笑著搖搖頭，雖然拒絕了尹局長。
可他也很清楚，未來有著大量的合作空間。
還是不要得罪的好。
“那您給瞧瞧？”
尹局長眼睛亮了，反正來都來了，提提意見也行。
總比空手而歸強吧？
方想再次開始圍著紅旗轉悠了起來。
說起來，這個外觀已經足夠沉穩和大氣了。
甚至說是霸氣，也毫不過分。
對於外觀方面，方想覺得已經沒有必要去苛刻
