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馬特的指揮小組在3時30分召開了25分鐘的會議。他命令全旅於4時30分開始行動，並指示他的指揮官們，不管組織得多麼不好，在他們向運河推進時，都要隊形整齊。當該旅來到通往塔薩的公路時，碰上了難以想像的交通堵塞，看來交通控制已經失靈，155英里的路程他的旅竟走了兩個半小時，到達塔薩交叉路口已是晚7時。他們仍未與突擊舟會合，因為船隻在向西通往運河的道路上離塔薩3英里的地方。這時馬特部隊遇上了更為糟糕的交通堵塞，3英里的路程就用了2個小時。晚上9時，馬特終於到達了本應在上午10時交給他們這些船隻的所在地。每輛半履帶車裝載一艘船，旅的其餘人員則坐一般車輛(包括大轎車)行動。馬特知道，一旦進入敵人火炮射程，一般車輛就不能行駛，因此，他讓每輛半履帶車搭載25名士兵，讓他們分層平躺在車內，車上再覆蓋一條船。在交通堵塞的塔薩，所有普通車輛都陷入了沙地，只有四輪驅動車輛能繼續行進。但車隊運動緩慢和經常停頓，也使全旅得以在途中完成渡河的各項準備工作，包括發放救生衣和其它裝備。

由於半履帶裝甲車比原計劃的要少，馬特不得不在部隊向運河運動時，按現有兵力調整他的計劃。他把&ldo;場院&rdo;(上船地區)及在那裡的部隊交給副旅長，作為在東岸的火力點，以壓制西岸的敵軍。同時交給副旅長的還有由一名校級軍官指揮的交通調整哨和突擊工兵分隊。旅偵察連乘坐的是一般車輛，他們只好落在後面，丹中校的營就不得不承擔奪取西岸橋頭堡的所有任務。&ldo;場院&rdo;有兩個上船地點：一個是綠灘，一個是紅灘，分別用紅綠燈照明，渡河部隊的每個人都知道自己的顏色，西岸也採用同樣的方法。渡河計劃要求安農旅從南面行動，掃清馬特旅的接近路，到達&ldo;中國農場&rdo;西面的上船點北側3英里處。

當馬特距運河6英里時，已是晚上10時30分左右，他接收了一個歸他指揮的坦克連，該連在他的行軍縱隊先頭運動，隨後是副旅長指揮的渡河突擊隊、旅的前進指揮所和丹的營，旅的其餘部隊儘量跟上。行軍縱隊從阿卡維什公路-提爾圖爾公路交叉路口出發，走了750至1,000碼，就一直處於火炮、飛彈和重機槍的火力之下，一些車輛和船隻被擊中。每當他們為了識別而開燈時，就會引來一陣炮火襲擊。午夜後，突擊隊便離開了主要公路，朝西向約2英里外的&ldo;場院&rdo;運動。

安農旅比預定時間提前透過了交叉路口，並報告說該地區沒有敵軍。但是，為了絕對有把握，馬特命令他的副旅長，將坦克連向北推進800碼，在交叉路口占領陣地，以掩護任何可能來自北面或東西的敵軍襲擾。坦克連向前運動時，進入了敵人在交叉路口設定的伏擊區，全部被殲，而馬特卻沒有收到任何有關這個連命運的報告。中午12時20分，建立了交通調整哨，到12時30分，由副旅長指揮的突擊組進入了&ldo;場院&rdo;。安農旅於傍晚透過&ldo;場院&rdo;後，將火力對準了運河對岸的目標區，這時，馬特命令他指揮的全部火炮支援向運河西岸寬1,000碼、縱深220碼的地段射擊。馬特指揮所現已位於&ldo;場院&rdo;入口，當以軍炮彈向西岸傾瀉時，一切必要的準備工作包括交通調整，都已準備就緒。

就在他們準備下河時，發現&ldo;場院&rdo;北部的泥土比預想的要鬆軟和泥濘。因此，他們改變了計劃，準備在一個上船點乘船，而在西岸仍按原計劃在兩個登陸點登陸，與此同時，埃軍炮火繼續襲擾馬特部隊，通往&ldo;場院&rdo;路上的交通調整哨被敵火直接命中，在&ldo;場院&rdo;入口的一輛半履帶車也被擊中，四條船被擊毀。

在部隊下