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整個試車臺也是非常龐大，畢竟噴氣動機的推力巨大，如果沒有足夠穩固的試車臺，和一系列的測量裝置，就沒有辦法進行試驗，也沒有辦法獲取推力等效能資料。距離試車臺幾十米遠的地方，還建有一個試車操作室，在這個操作室裡面分布著很多儀器。可以清楚地看到動機動轉情況。
上午1o點，第二次持久試車終於開始了！在試車臺上試車，風雷噴氣動機需要用起動機帶轉，當達到一定轉後，才開始噴油點火，然後逐漸增加供油量，燃氣溫度逐步升高，當達到一定溫度時，渦輪出功率等於壓氣機消耗功率時，渦輪才開始具備帶動壓氣機的條件。這樣渦輪和起動機共同帶動壓氣機旋轉。再繼續增加供油量，渦率進一步增加，當渦有一定儲備時，就可以斷開起動機。動機自行進入慢車狀態，起動過程結束。
試驗人員再次檢查了一遍颱風雷噴氣動機樣機，以及試車臺上的所有裝置，確認無誤後，才向梅塞施密特和肖衛國報告試驗準備就緒。梅塞施密特和肖衛國對視一眼，兩人都點了點頭。決定風雷動機能否順利完成持久試車的考驗到來了！
肖衛國大聲道：&ldo;操作員和試驗人員都做好準備，按照持久試車操作規程進行，試車馬上開始！&rdo;
隨著肖衛國一聲令下，操作員立即啟動了試車臺上的起動機，然後點火成功，這個時候的聲響還不太大，只是起動機和壓氣機的運轉。不過等到操作員加大供油量後，試車臺上的動靜就越來越大了，最後當壓氣機和渦輪都快轉動起來，具備進入慢車的條件後，操作員就切斷了起動機。這個時候，風雷噴氣動機的尾噴口噴出來的尾氣溫度和度就比較高了，可以清楚地看起在尾噴口附近的空氣都不斷地變幻著形狀。
隨著供油量的繼續加大，風雷噴氣動機出越來越大的嘯叫聲，沉悶如雷！而它的尾噴口也隨著推力增大而高噴射出一道尾流，直達幾十米遠！整個試車臺都在顫抖著，由此可見風雷噴氣動機的推力有多麼大！它就像是一隻欲要展翅高飛的雄鷹，想要掙脫試車臺的束縛一樣！經過從慢車到最大推力的變化，風雷噴氣動機依舊錶現良好，在試驗過程中各項引數都顯示正常，從操作室內的各個儀表上可以清楚地看到這一切。
這時候，眾人心裡懸著的一塊大石頭才總算落地。至少在增加了一套渦輪冷卻系統後，整個動機沒有出現什麼異常情況，這樣的話就只需要看看最後，經過9o小時各個階段的持久試車，風雷動機的渦輪葉片有沒有問題，如果最終檢查葉片沒有裂紋，也沒有變形的話，那麼就證明這套冷卻系統是成功的！風雷噴氣動機也可以進入到最後一項測試，裝機試飛試驗了。
☆、第二百二十六章 大獲成功
在試車現場，無論是肖衛國、梅塞施密特還是其他的人，都感覺這次試車應該可以獲得成功！六個時的第一階段試車，是最磨人的時候，因為這個時候大家都不知道在這個過程中會不會出現問題，一切要等6個時結束之後，將風雷發動機冷卻下來，然後拆開發動機進行仔細的檢查才知道改進設計有沒有起到作用。甚至這6個時都還不能完全確定，因為還有15個6時試驗！整個試驗過程是漫長而又艱辛的！
試車進行到個時，梅塞施密特終於忍不住道：&ldo;噴氣發動機試驗真是複雜，僅僅是這個持久試車就夠折磨人的！希望這次風雷噴氣發動機能夠經受住考驗！&rdo;
肖衛國了頭道：&ldo;的確如此呀！噴氣發動機本來就是一件很複雜的產品。特別是持久試車，關係到風雷發動機的定壽問題，我們不能不十二分認真地去對待！航空發動機壽命是指發動機能在飛機上正常運轉的持續時間，實質是指其主要結構件在工作中的磨損、蠕變變形過大、應力斷裂或高、低迴圈疲勞裂紋造成機件失效之前
