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另外的人，雖然都是比較普通的工程師和工人，但是對於新創立的龍魂飛機製造公司來說，更是最需要的人才。一架飛機設計出來，如果沒有製造方面的人才，那它即使再先進也只能擺在紙面上，要把飛圖紙變成真正的飛機，還需要很多人的通力協作。
☆、第五十六章 鋁合金試製成功
希德尼卡姆被任命為龍魂飛機製造公司總設計師，安東諾夫則任命為總設計師助理。
對於全金屬多葉變矩螺旋槳，希德尼卡姆和安東諾夫都產生了狂熱的興趣，這可是開創性的設計，不亞於全金屬單翼飛機的發明！特別是聽說這種螺旋槳可以把飛機動力系統氣動效率提高一倍以上，兩位來自不同國度的設計師眼睛裡都開始發光，如果把現在的飛機螺旋槳換上這種螺旋槳，那麼飛機的效能將會得到多大的提升？這簡直難以想像。
另外，廢氣渦輪增壓器同樣是一件對飛機發動機效能提升有巨大作用的產品，卡姆在英國霍克公司也曾經瞭解過，英國有幾家公司都在開發這種產品，不過一直卡在材料和工藝的關口上，沒有研製成功。而美國人雖然宣稱已經研製成功，卻並沒有將他們的渦輪增壓器安裝到批次生產的飛機上，卡姆甚至都懷疑美國人的渦輪增壓器是否真的實用，否則他們不可能不把這樣的產品賣到歐洲來。
因為這兩種產品都要用到高效能的鋁合金，而目前在世界上還沒有適合用於金屬變矩螺旋槳葉片和渦輪葉片的鋁合金產品，還有鍛造用的鋁合金的熔煉工藝還不夠成熟，以至於生產出來的鋁合金材料不是太軟就是太脆，或者夾雜著大量的砂眼氣泡，一經鍛造就出現大量的裂紋，根本就不能製造成葉片。
就在菲利普任命卡姆為總設計師的第三天，2a11鋁合金配方終於熔煉成功！
菲利普寫出的配方只做了幾次小調整，馬克西米連他們幾人更很快找到了最佳的配料計算方法，比如配方中的鎂，由於很容易在熔煉中燒損，因此在計算配料的時候，必須取上限值。而且在熔煉時，裝料的順序也非常重要，哪種材料先加哪種材料後加，這些對鋁合金的熔煉都有影響。爐溫的控制就更加重要了，熔劑的選擇也是不可以忽視的。幸好菲利普的配方是經過了後世無數科技工作者反覆試驗出來的東西，雖然某些配料並不完全一樣，但還算是非常成功了。
當菲利普聽到安娜告訴他這個好訊息的時候，也忍不住大步跑到試驗室。只見試驗室裡好幾個人圍在試驗臺上面，有公司副總經理盧卡斯、總設計師希德尼卡姆、總設計師助理安東諾夫，還有馬克西米連、大衛、保羅和費力克斯。
菲利普直接走到試驗臺前，抓起幾片鋁合金板仔細觀察了一下，欣喜地道：&ldo;不錯，不錯！這些試驗產品從外觀上看就很好，表面沒有明顯的缺陷，縮孔、砂眼、氣孔和夾渣都非常少，如果能利用壓鑄技術，這些鋁板質量應該還能再上一個臺階！&rdo;
安東諾夫不解地問道：&ldo;菲利普先生，對於鋁合金的製造工藝我還不是太瞭解，你說的壓鑄技術，究竟是一種什麼樣的技術呢？&rdo;
菲利普看了看眾人，只見他們也一臉的期待，便點了點頭緩緩道：&ldo;大家知道鋁的化學性質是非常活潑的，在熔煉過程中易與水反應，氧化並吸收氫。氫在鋁合金中從液態到固太的飽和溶解度相差很大，這使得鋁合金鑄件中極易產生針孔和夾雜等缺陷，去除鋁合金液體中的氣體和夾雜，提高熔體質量，就可以提高鋁合金鑄件和鍛件的質量及效能。比如採用擠壓的方法，或是半固態壓鑄的方法，就可以在很大程度上提高鋁合金材料的質量。&rdo;
&ldo;比如半固態壓鑄法，就是在液態鋁合金凝固時進行攪拌，在一定冷卻速度下獲得50甚至更高因相組分的漿料，
