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1965年衝突期間，印度空軍只有一個米格-21試飛部隊，但到1971年底的時候，米格-21的兵力已經擴大到7個中隊。此外，印度斯坦航空公司在國內建造了一條按規格製造最新型米格-21pf&ldo;魚窩&rdo;式d型機的生產線，這就是通常所說的米格-21fl。足有百分之六十的米格-21fl都是由印度自己生產的，另有百分之四十是從蘇聯購買的，因為自己製造這些飛機在經濟上不合算。

蘇制&ldo;魚窩d&rdo;型飛機沒有航炮，與之不同的是，印度製造的米格-21fl裝有計算提前角的射擊瞄準具，可攜帶gp-9雙管23毫米航炮。gp-9炮組可連同米格-21fl的制式武器(兩枚k-13a&ldo;環礁&rdo;式紅外製導空對空飛彈)一起攜帶。

在1971年的衝突前夕，印度空軍裝備數量最多的是&ldo;蚊蚋&rdo;式戰鬥機。此種飛機也是由印度斯坦航空公司生產的，其主要任務是保衛印度的重要機場、軍事地域和進行空中戰鬥巡邏。

兩個戰鬥轟炸機中隊和一個訓練小隊裝備了hf-24&ldo;風神&rdo;式飛機，這是在印度設計和製造的第一批作戰飛機。&ldo;風神&rdo;式是在庫特&iddot;揚克博士的幫助下設計和製造的，此人是第二次世界大戰研製德國fw-190戰鬥機的天才設計師。hf24&ldo;風神&rdo;式由印度斯坦航空公司製造，1968年作為戰鬥轟炸機開始服役。

到1971年下半年時，在服役的還有蘇聯提供的6個中隊的蘇-7b戰鬥轟炸機。蘇-7b專門用於發動近距高速度核戰術攻擊，印度空軍用它來擔負常規突擊任務，因為這是當時唯一可供使用的飛機。

1965年衝突之後，六個中隊的老資格&ldo;獵人&rdo;式飛機仍在服役。隨著米格-21和&ldo;蚊蚋&rdo;式飛機分期分批裝備部隊，&ldo;獵人&rdo;式不再擔負奪取空中優勢的任務，其主要任務轉為對地面軍隊進行近距空中支援和空中阻滯。

1957年首批提供給印度空軍的&ldo;神秘&rdo;式4-a型戰鬥轟炸機在經過14個年頭之後仍在服役。兩個中隊主要遂行近距空中支援任務。

遠端突擊任務由&ldo;坎培拉&rdo;式轟炸機中隊擔負。此種飛機由於速度慢，通常在夜間遂行阻滯作戰任務。

印度空軍吸取了1965年戰爭的經驗教訓，大力擴充其雷達網，增設了許多俄國和西方的雷達裝置。緊跟巴基斯坦之後，印度建立了一個範圍廣泛的對空監視網，透過特高頻無線電將其與指揮控制通訊網連線起來。約有20枚sa-2地對空飛彈擔負著保衛關鍵的軍事區域和工業區的任務。採用&ldo;扇歌&rdo;e型雷達之後，sa-2飛彈的低空覆蓋作戰能力得到了改進，可準確地引導飛彈攻擊高度低至1,000英尺左右的飛機。

像巴基斯坦一樣，印度採取了減少其前沿機場易遭攻擊的措施。飛機合理地分散配置，許多飛機配置在巴基斯坦&ldo;佩刀&rdo;式和&ldo;幻影&rdo;式的航程達不到的後方機場。前沿機場周圍的防空火力得到了加強，為了將大部分飛機掩蔽起來，修建了飛機掩體。此外，前沿機場增駐更多的工程技術人員和配備更多的裝備，以便確保跑道和建築設施遭到破壞時能予以迅速修復。

印度空軍擁有現役作戰飛機625架，空地勤人員8萬人。大部分飛機用來對付西巴基斯坦，約有200架配置在東巴基斯坦周圍的各前沿機場。

作戰飛機包括7個中隊的米格-21&ldo;魚窩&rdo;式截擊機，7個中隊的&ldo;蚊蚋&rdo;式戰鬥