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沈記船廠，一條五桅大沙船停在幹船塢的樑柱上，沈廷揚對林海笑道：“林兄請看，這就是我給你造好的船，可還稱心如意？”
林海看著眼前這長達十三丈的龐然大物，驚道：“沈兄那天說這船的造價不過千把銀子？”
沈廷揚道：“一千五百兩上下，對外要賣二千兩。”
林海又問：“這船最多能裝多少貨物？”
沈廷揚笑道：“家父當年用這麼大的船往朝鮮運送軍糧，每條船差不多能裝萬擔糧草。”
林海前幾天已去看望過病榻上的沈父，知道沈廷揚他爹當年是參加過抗日援朝的義民，並因功誥封光祿寺少卿，沈家父子也可以算是兩代忠良。
照沈廷揚所說，這條大沙船的載重量大約在六百噸，裝貨能力比博望號都強，跟李國助那條末次船不相上下。如此級別的大船，其成本竟然只要一千多兩，實在是低得令人髮指。
林海當然知道這是因為江浙一帶造船用的都是松杉木料，木材價格和加工難度本來就比廣船要低不少，再加上沙船獨有的無龍骨結構，使得其建造過程也更加省事，無怪乎沈記船廠造船就跟下餃子一樣。
林海默然走神，沈廷揚叫了他一聲：“林兄？”
林海忙道：“我在想，每年跑北洋航線的不知有多少沙船？”
沈廷揚道：“這卻難說了，光是我們崇明的海商起碼就有上千條。”
林海點點頭，他記得道光年間崇明沙船的保有量高達五千艘。這些沙船基本都在北洋航線行駛，運送的貨物以棉布和糧食為主，大多是載布北上，載豆南下，大大加強了江南和北國的民間經濟交流。
晚明的沙船保有量雖然比不上幾百年後，但依然擁有不可小覷的龐大運力，可惜明廷卻不能對這種民間力量善加利用，以至於沈廷揚這種赤心報國的翩翩佳公子，最終不得不在濁世的泥潭中苦苦掙扎。
林海突然道：“沈兄那天說自己不過一介商人，殊不知商人也可有大作為。春秋弦高，西漢卜式，還有令尊，都堪稱我輩商人之楷模。”
沈廷揚道：“林兄之志，沈某一日不敢或忘。”
兩人相視而笑，林海又道：“不瞞沈兄，我打小是個船痴。在中土的海船裡，我對沙船的興趣遠遠超過福船和廣船，此刻已迫不及待想要上船細細觀看。”
沈廷揚聽說過書痴茶痴，還是第一次聽說船痴，不由笑道：“林兄志在塞北，要跑北洋航線自然還是沙船最好。”
林海亦笑：“不光是這樣，我一直覺得沙船是最成功的商船。”
沈廷揚對林海的用詞不太習慣，怔了一下道：“還請林兄解惑。”
林海道：“商船最重價效比，沙船造價便宜，載重量大，無論外海還是內河均可航行。甚至可以從海外運來貨物，再透過江河去往南北各省，中間都不用換船。”
沈廷揚點頭道：“這話不錯，長江、運河乃至太湖上的沙船都不在少數。”
林海也知道這點，著名的淡水漁船太湖七扇子就是一種沙船，傳說是由南宋的戰船演變而來，當年韓世忠很可能就是用此船在黃天蕩大敗金軍。
所以太湖漁民直到他穿越前的那個時代仍然奉嶽韓二將為神，甚至結婚時都有請嶽元帥的儀式。
事實上，沙船悠久的歷史足以說明其輝煌。這種船型發源於唐代的崇明，當時的海鶻戰船就是一種沙船，出現時代遠比福船和廣船早，而其徹底退出歷史舞臺要到二十世紀後半葉，整整在中國沿海使用了上千年之久。
放眼全球，沒有任何一種主流海船能跨越如此漫長的時光經久不衰，這都是精明的海商用腳投票選出的結果，僅憑這一點，沙船也堪稱史上最成功的船型。可以說，沙船就是上海港從默默無聞的
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