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第61章：
“梅嶺路隘，驢馬遺溺甚臭，宜醉飽而去。湞江多灘無石，上難而下易，船大而無虞，峽中山蠻宜防。至於廣城，陽洩陰盛之地，花不謝，雪不下，人多溼疾。”——出自隆慶年間徽商黃汴《一統路程圖記》卷七《江南水路》中記載的梅關到廣州的沿途環境。
自唐代開元年間張九齡開闢梅關道以來，贛江-梅關道-湞江-北江就是一條溝通廣州和長江的交通大動脈，軍隊調動、政令下達、商旅往來大多經此。入宋後，海洋貿易發展，這條大動脈成為海上絲路的重要輸血通道，梅關北邊的大庾縣在北宋時期就有專門生產出口瓷器的瓷窯。
到了明代，梅關道上更是“商賈如雲，貨物如雨，萬足踐履，冬無寒土”，贛江也成為僅次於大運河、長江的第三大水路交通動脈，朝廷在贛江設有五個鈔關，大運河是七個，長江則有十五個，用於徵收商稅。
第63章：
“夥長八人，舵工十六人，夥長二人一班，舵工四人一班，晝夜番休，無少間，上班者管事，下班者歇息。”——出自謝傑《虔臺倭纂》
第64章：
平衡縱帆的主要好處是帆面壓心與桅杆的距離可以調節，這相當於調節由於風力產生的帆面繞桅杆轉動的力矩（帆面壓心與桅杆的距離即相當於該力矩的力臂，該力矩與人力轉動帆面所需的操控力矩可能同向，也可能反向），這樣一來帆面的轉動就更加省力。
第65章：
“凡船板合隙縫，以白麻斫絮為筋，鈍鑿扱入，然後篩過細石灰，和桐油舂杵成團調艌。溫、臺、閩、廣即用蠣灰。”——出自宋應星《開工開物·舟車》
第69章：
“中原多故艱餉餫，臣請破家通海運。七年海運天庾充，一再加秩旌臣功。天崩地裂九廟圯，臣請破家募死士。百艘亦可成奇兵，誰奪舟者劉澤清。走翁洲，戰鹿苑，舟膠於沙。臣力竭，身不可降，頭可斷。故人休唱松山哀，六百義士同歸來。”——出自清代詩人陳文述《頤道堂集》中緬懷沈廷揚的詩歌。
第70章：
“個個手提淬筒，人人肩養粘竿，飛簷走線棒頭拴，臂挽雕弓朱彈。架上蒼鷹跳躍，索牽黃犬兇頑，尋花問柳過前灣，都是幫閒蠢漢。”——出自崇禎年間小說《檮杌閒評》第五章。
“睹色相悅人之情，箇中原有真緣分。只因無假不成真，就裡藏機不可問。少年鹵莽浪貪淫，等閒踹入風流陣。饅頭不吃惹身羶，世俗傳名紥火囤。”——出自凌濛初《二刻拍案驚奇》卷十四，所謂紥火囤就是後世的仙人跳。
