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帶著一絲金屬碰撞的聲音,阿普利亞賽車帶著火花從賽道摔了出去,一併出去的還有在秦川身後的衛星車隊車手,兩人帶車雙雙翻進緩衝區。

“有人摔了,快救人!”

兩位解說也在愣神過後快速反應過來,現場的工作人員比他們還要快,幾乎在摔車的瞬間就翻過圍牆朝著賽道內側緩衝區狂奔。

“沒有人車分離希望不要受傷啊!”

蔚然神情緊張道,在gp死亡率很低,但受傷率卻出奇的高,他不得不為阿普利亞衛星車隊捏了把汗。

賽車一直滑落到了緩衝區靠近邊緣的位置,剛好就在看臺下面,看臺上的觀眾也是第一次如此近距離的感受車手摔車,不少人都頗為震撼。

“我靠,這特麼也太快了,我差點以為他要朝我們撞過來,摔車都這麼快。”

“放心,不會,這緩衝區的長度都經過多角度力學計算,不會撞過來的,但確實有些嚇人。”

很快,工作人員到達現場將受傷的阿普利亞車手帶走,對方還想要扶車起來,奈何手臂貌似骨折了。

“老哥,他為啥不放手啊?這不是純純給自己找傷受嗎?”

“你不懂,一旦放手他車子就熄火了,熄火了就沒機會了。”

場上的比賽還在繼續,絲毫沒有因為阿普利亞車手的摔車而受到絲毫影響,只有兩位解說還在惋惜。

兩位解說顯得很失望,因為阿普利亞車手還是受傷了,互相對視了一眼之後也不好再說什麼。

這是gp的特性。

motogp廠車追求的是極致的輕量化,這種輕量化讓他們捨棄了打火裝置,所以在gp,尤其是正賽,車手摔車的第一件事不是人車分離做好保護動作,大部分車手的第一個選擇是去拉離合器。

用拉離合器的方式來保證自己的車輛不會熄火,不過這樣的話非常容易受傷。

這種事情不好,賽會也多次強調過,但最終也無可奈何,這種事情怎麼說,說不得啊!

說著導播還給了一個阿普利亞衛星車隊p房的視角,p房的心情也十分低落。

“害,為什麼這摔車看得我莫名傷感啊。”

“嗯,我也有點,瑪德,這狗導播真會拿捏人心。”

“不是拿捏人心,而是責任感太大,車隊外加團隊近百人一個月的準備,這一摔什麼都沒了。”

觀眾席最後一位老哥的話得到了老車迷的一致肯定,聽起來確實很惋惜。

比賽還在繼續,此刻已經來到了第二十五圈,隨著阿普利亞車手的摔車,阿貴已經來到了秦川的身後,最前方的21號已經跑遠,顯然這場比賽的爭鬥最終還是要圍繞著秦川和阿貴兩人。

“我靠,要不要這麼巧,最後兩亞洲人鬥嗎?”

“看情況八成是了,你看阿貴身後的人距離他們還有點距離,估計後面追不上了,至於前面,也懸”

“害,我倒是覺得這樣也好,決出真正的亞洲第一!”

從最後一彎出來,兩臺車一前一後加速,來到終點直線,阿貴開始動手。

“注意看阿貴的位置,他想幹嘛!”

“抽出來了!要動手了!”

“秦川拼了一手晚剎能不能守住!”

rc213v緊緊追在rc16的身後吸住秦川的尾流,在一號彎前成功抽身而出,兩臺賽車在時速超過三百的情況下完成了並排,緊接著一個超級重剎!

翹尾進彎,兩人的後輪接近懸空。

“超過去了!”

最終阿貴還是佔據了尾流優勢略勝一籌。

突如其來的超車意味著兩人最後的位置之戰即將打響,被超之後的秦川死死的咬在阿貴身後,不給對

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