第78章 機械增壓和自然吸氣的區別 (第1/2頁)
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這些車此刻都經過了改裝，車燈和後視鏡全部都被摘除，就連包圍都換成了賽車專用的包圍。
雖然改裝過了，但模樣還是那個模樣。
“叔，所有適合下賽道的市售公升級跑車都在這？我怎麼感覺好像差點東西啊。”
秦川撓了撓頭，他說的是自己那臺川崎h2，這裡只有一臺川崎zx10r也就是川崎大牛，沒看到h2兩兄弟啊。
雖然這車在江海很稀有，但在魔都應該沒那麼稀有吧。
川崎h2在魔都其實也很稀有，但魔都的稀有的是正規手續能上路的h2，國內配額很少。
但賽車場這種地方有幾臺正規手續的車？水車川崎h2還是很好找的。
“你說的是你的那臺車吧，別急，你先聽我說完。”
徐宏知道秦川說的是什麼，擺了擺手讓這小傢伙等一等。
“這些車你都認識，不用我再介紹一遍吧。”
“不用。”
“好，那我就先跟你講一講公升級跑車的區別。”
徐宏在p房裡找出兩個板凳和秦川坐在了一臺紅色的杜卡迪v4旁邊。
紅色的杜卡迪v4雖然換裝了包圍，但新的包圍依舊是紅色的，只是質感差了點，依舊帥氣無比，公升級跑車沒一個醜的。
這臺杜卡迪v4，秦川聽說還有個外號，叫做“烤蛋神器”
清了清嗓子，徐宏開始進入正題。
“兩輪摩托車的發動機形式分為兩種，一種是自然吸氣，一種是機械增壓，本質上來說機械增壓算是自然吸氣發動機的增強版，小川，過來看。”
秦川的身體跟著徐宏朝前探了探。
“小川看這裡，這裡是發動機的進氣口，透過進氣口吸氣，然後運送空氣至發動機缸內燃燒做功，最後透過排氣排出，這就是自然吸氣發動機的原理。”
空氣燃燒做功提供能量，從而給車提升動力。
進氣口在車頭位置，秦川看到了，進氣口前面還有空氣濾芯，空氣濾芯上仔細看還帶著些許雜質。
這個濾芯汽車也有，秦川之前在自己老爸的卡車裡也見過，作用是防止空氣裡的雜質和飛蟲進入發動機內部。
進氣口在這個位置，秦川猜測直線撞風估計會很厲害。
“進氣口會隨著車速增快，車頭撞風來增加進氣量，從而提升車子動力。”
徐宏很快就印證了秦川這個猜測，理論上車子的加速效能跟進氣口的進氣量有很大的一部分關係。
進氣量越多，發動機內部燃燒越充分，從而提升的能量越多。
也恰恰是因為這一點才有了機械增壓，機械增壓存在的意義就是為了讓進氣口進入更多的空氣。
兩人的身子重新坐正，徐宏看向了秦川，沉聲道
“你的那臺h2是機械增壓，機械增壓發動機本質上也是自然吸氣的一種。”
“川崎那幫老科研人員研發設計的時候在進氣口位置新增了一個機械增壓套件，套件可以大幅度增加進氣量，提升車子馬力，不過也有副作用。”
機械增壓使發動機內部和外部有一個壓力差，壓力差產生一個吸力，把更多的空氣吸進發動機內部，當然，什麼事情都有兩面性，機械增壓能帶來優點，那他自身也有缺點。
“副作用就是機械增壓的車油門不線性，小川想必你也體會到了吧。”
油門不線性？
徐宏這麼一說秦川倒是有些察覺，今天早上騎寶馬1000rr的時候確實感覺不太一樣，原來問題在這。
之前沒騎過這種排量的車，秦川還以為這是大排量獨有的特點呢。
如果油門不線性的話控怕對出彎影響不小。
