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我根本就沒時間去想指導員叫我考慮的問題，甚至在指導員留在我屁股上的鞋底子痕跡還在隱隱作痛的時候，從通訊室裡面竄出來的通訊兵就叫我察覺到了不對勁。
平時就算是緊急出動，那通訊兵也是一路小跑著竄到指導員辦公室裡面去的，什麼時候見過那兄弟跟耗子似的跑了個狼奔犬突？
我就趕緊竄回宿舍穿戴我估計著是有什麼棘手的情況即將發生。
果然，才剛剛披掛整齊，緊急集合的哨音已經響得叫人心慌意亂。
兄弟們集合完畢指導員二話不說就朝著我和江寬一比劃說你們兩個，準備一下子馬上去把那兩臺新東風開出來，山上有兩個哨所聯絡中斷，剛剛恢復之後發來的訊息說都已經斷頓兩三天了，你們立刻上去！
哨所的兄弟們斷頓三天了？
高原上的高寒氣候下別說是斷頓三天，那就是兩頓不吃飯也能凍的渾身哆嗦一點力氣都使不上。這三天，山上哨所的兄弟們是怎麼熬過來的啊……
我和江寬就竄上車趕緊的拉了給養物資，然後就朝著山上沖了上去。
到了分岔路口了，江寬那巨孫子的傢伙猛地按了一下子喇叭然後就超車拐彎先走了，而我就順著那條已經出現了殘雪的路面繼續朝著目標進發。
其實我和江寬心裡都清楚，在高原上單車行進是一件很危險的事情。
喀喇崑崙山上的路面本來就不怎麼平坦，有的經常塌方的地方純粹就是湊合著用岩石臨時修築起來的。而且在大雪的遮蓋下，說不好那下面的岩石早已經坍塌了可表面上什麼也看不出來。
我們都親眼見過一輛車開的好好的，猛地就像是大象摔進了陷阱般滾下了懸崖，連人帶車的摔得粉身碎骨。
而且因為氣候環境的關係，還特別容易壞車。
尋常的毛病就不說了，在喀喇崑崙山上還經常出現半軸斷裂的情況。單人單車的狀況下要是遇見了這樣的故障，那真是一點法子都沒有，只能是在冰天雪地裡傻等著其他人的救援，甚至是被活活凍死！
換句話說，我和江寬都知道自己在冒險、在拼命。
可想想哨卡上那些個信任我們的兄弟，也就顧不上那麼多了。
車衝出去一百多公里，正好是到了個懸崖邊上的時候，前面猛地就竄出來個人，嗷嗷叫喚著只朝我揮手。
我就趕緊停車問怎麼回事？
那人是個四十來歲的漢子，看穿著打扮是個往返於新疆西藏之間做點子藥材生意的商人。看著我停車那四十來歲的漢子就說兄弟啊幫個忙吧，我那車快要掉懸崖下面去了啊……
我心裡就猛地一沉。
喀喇崑崙山的道路，有很多地方在當年設計的時候就是走的飛線，也就是實在無法測量具體的地理環境，只能是在圖紙上畫一條虛線作為施工標線的。
所以就出現了很多緊貼著懸崖的道路。
尤其是在一些回頭彎或是盤山彎道的位置上，開車就更要加上萬分的小心。即使是經驗豐富的老司機了，在經過那些路面的時候稍不留神，半邊後軲轆都能飄到懸崖外面去，著實叫人捏一把冷汗。
這爺們，估計也是撞見這種情況了吧？
我跳下車跟那求助的爺們一起轉過了眼前的山崖，就看見一輛滿載的大貨車歪歪扭扭的停在了懸崖邊上，右邊的車軲轆已經整個的飄在了懸崖外面了！
那爺們就哆嗦著一邊使勁搓巴掌一邊說兄弟啊，能不能想法子幫個忙？我這車上拉著的可是我全部積蓄採購的貨物，這要是掉下去可就全賠了啊……
我就看著那車琢磨起來。
用我的車拉是絕對不行的。山路本來就狹窄，我的車根本就沒法子順著方向拉。而且一個弄不好，我的車說不
