雙曲線提示您：看後求收藏（品書網www.vodtw.tw），接著再看更方便。
1918年6月底，參戰軍南苑的新兵補充旅依然達到了6個之多，早先直系長江三督剩下來的湖北督軍王佔元和江西督軍陳光遠俱被調至北京南苑參戰軍任副參謀長，所部陸軍第二師和第十二師則被淘汰裁撤老弱，和南苑南下的兩個四個補充旅混編成了參戰模範軍第二十七師和二十八師。
五月份從上海北上的原淞滬護軍使、參戰軍副參謀長盧永祥被任命為江西督軍兼參戰軍第二十八師師長，皖系大將，之前擔任參戰軍教導團團長的曲同豐，則被任命為湖北督軍兼參戰軍第二十八師師長。
六月底中華飛機制造公司研發的第二款機型中華b18攻擊轟炸機順利完成試飛和定型，三架樣機的試飛和綜合測試完全滿足當初的設計要求，預計7月份將能完成第一批24架b18攻擊轟炸機的生產，八月份的產量能增加到36架，到了九月份，產能將擴大到72架，年底前達到月產108架的規模。
王庚給中華b18攻擊轟炸機起了個綽號叫做“掠食者”！到時候用來收拾蘇俄伏爾加河艦隊的主力機型！
於此同時，六月份中華飛機制造公司順利完成了第二批48架中華fr18“卓越者”飛機的生產，4個新的卓越者中隊全部被部署到了烏拉爾山脈東部重鎮和鐵路大樞紐車里雅賓斯克！事實上中日俄聯軍的司令部和大本營也從鄂木斯克前出搬到了車里雅賓斯克。
整個西西伯利亞平原這260萬平方公里的土地都已經開始實行“三七五減租條例”和“土地管理臨時條例”，所有鐵路沿線城市和車站都進入了軍管的狀態，事實上王庚安排在整個西伯利亞大鐵路沿線的護路部隊就高達三萬人，看著人多，攤到7000公里長的鐵路線上平均下來每公里才5個人不到。
護路部隊三分之一由參戰軍駐北方聯邦自治區的軍區部隊組成、三分之二來自於從當地居民中徵集的鐵路警察，分段按區域包乾責任制是鐵路路局段原本的管理模式，聯軍不過是在西伯利亞原來的鐵路工人之外再增加了護路武裝部隊而已。
當然，整個北方聯邦自治區和西西伯利亞大平原鐵路線都已經開始使用鐵甲列車加天上航空隊的偵察機空地混合巡邏的方式防範於未然，這有點像王庚前世的護林巡邏飛機，航空隊的d4偵察轟炸機中隊每天不間斷的在天空沿著鐵路線、公路、邊界線、河流巡邏，最大程度的畢後方運輸線的安全。
對於整個烏拉爾山口的控制，聯軍採取的措施是從西往東來可以，從東往西去一個都不行，所有跨入烏拉爾山口的人群都必須的關口登記註冊，並根據職業和技能疏散和安頓到西西伯利亞平原西部的城鎮和農村裡去。
看著兵荒馬亂的人多，每天都有十幾萬人群過境，但秩序卻被聯軍管理的井井有條，向東遷徙的人群到過了烏拉爾山口的米阿斯關口，就被鐵絲網隔離的通道引入關內一南一北兩個大的營區，每個營區至少能容納20萬人，錯落有致的搭著簡易的帳篷，沿著湖泊，挖了排水溝渠並架設了自來水塔，廁所也都挖的整齊劃一，每個從烏拉爾山脈以西過來的流民在這裡登記並汪數日後。
再根據個人的意願，結合西西伯利亞自治政府各地區招工以及招募農民的需求，而被分散到各城鎮的工廠以及農場和村落中去。
沒有通行證的流民不能離開這兩個臨時營區，當然，不會餓死，營區的稀粥和麵包由西西伯利亞自治政府免費提供，吃飽是不可能，但肯定餓不死。敢於違反營地管理條例或者穿越軍事禁區的，一律格殺勿論。
難民中也混著蘇俄方面的地下工作者和偵察員，有些還躲過了聯軍的甄別，以各種掩護的身份像水滴一樣滲入了西西伯利亞大平原的城鎮和鄉村，但是，要想開展活動就比登天還難，保甲制度是當地土地改革之後緊接而來的舉措，所有陌
