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第八、在京綏鐵路局基礎上重組成立的京綏鐵路公司，完成了京綏鐵路從張家口豐鎮到綏遠省會歸綏這段240公里鐵路的鋪設，並創造了日均鐵路鋪設超過1公里的亞洲鐵路修築速度記錄。
在京綏鐵路於10月底貫通後，京綏鐵路公司再接再厲，歸綏至包頭段的140公里鐵路歷程鋪設完成過半，同時，從烏蘭察布修往綏蒙邊界二連前進基地的鐵路工程也完成了180公里的里程。
第九、京綏鐵路公司總工程師兼交通部鐵路幫辦詹天佑代理的勘探小組，完成了歸綏至包頭149公里、包頭至白雲鄂博120公里、包頭至鄂爾多斯90公里、包頭至巴彥淖爾212公里，巴彥淖爾至烏拉特後旗90公里的鐵路和公路路線勘探設計。
詹天佑下屬的第一、第二勘探分隊正在分路勘探二連至庫倫615公里以及巴彥淖爾至銀川蘭州860公里的鐵路公路線路。
第十、中美石油公司成立，在華北保定東面的任丘油田鑽探出中國第一口日產油千噸的油井，任丘和宣化兩個各年產50萬噸成品油煉油廠安裝除錯成功並順利投產，隨著任丘油田第二口日產原油1800噸的油井鑽探成功，中美石油公司任丘油田的日產原油達到20000桶。
第十一、中華鋼鐵公司成立並在張家口西南的宣化打造第一個綜合性重工業基地，宣化鐵礦、宣化鋼鐵廠和參戰軍宣化第一兵工廠緊鑼密鼓的建設中，預計1918年三月底前將先後正式投產運營，而宣化煉油廠則提前完成了安裝除錯並開始煉油。
宣化重工業基地的焦煤主要來自於開灤礦務局和山西井陘煤礦，原油則透過京漢、京綏鐵路從任丘油田運輸而來。
第十二、參戰軍在48月份永定河兩岸的水利疏浚加固和整修工程中作出的巨大的貢獻，使得海河流域的最大支流永定河沒有因為1917年夏天的暴雨而釀成歷史上淹了大半個天津的大水災在直隸和天津發生，並且王庚成立的中華慈善基金會在河南和山東兩地的黃河水災中配合內務部民政廳做了大量的賑災和善後工作。
第十三、綏遠和張家口河套地區的京綏鐵路、公路工程以工代賑消化吸收了近十萬流民參加鐵路公路工程建設，綏遠則為河套地區招募了20萬戶河南、山東等地流離失所的災民前往綏遠河套地區墾荒和定居。
第十四、參戰軍利用俄國國內局勢不穩的機會，未雨綢繆機械化推進、保障有力、空中偵察和掩護到位，吳佩孚第三師從綏遠進軍外蒙古，兵臨城下外交和軍事並重，迫使外蒙古王公大臣在沙俄自身不穩的情況下繳械投降。
在庫倫當局放下武器並在王庚和夏詒霆親臨庫倫雙方進行象徵性的談判後，外蒙古主動上書中央宣佈取消自治，迴歸中國成為一個省，與此同時吳佩孚第三師和後續的王承斌第十師迅速佔領外蒙古各要地，清剿驅逐了沙俄駐蒙軍隊，中國徹底收回了外蒙古。
第十五、年底利用蘇俄政府為立憲會議吵吵不休小個子導師代表蘇俄釋出廢除帝俄對華一切不平等條約、放棄所有從中國佔領或割讓的領土這一宣言後，中國政府第一時間回應了對方的宣言並宣告廢除所有和沙俄不平等條約，收回一切被沙俄佔據的土地。
與此同時，早就在中東路沿線排開的參戰軍第七師、第八師和第九師在王庚一聲令下解除了沙俄中東路護路部隊的武裝，正式收回了中東路。
第十六、中國政府在收回外蒙古和中東路的同時，宣佈保障在華俄僑的生命財產安全，並對沙俄商人在華的合法投資予以承認和保護，這極大的緩解了沙俄在華軍隊和移民心中的焦慮和不信任，並使得中國的段祺瑞政府和參戰軍在國際上獲得了更廣泛的支援和認可！
1918年1月1日，中國財政部發行
