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如果本田願意給自己提供一下這臺發動機的設計資料、引數，那自己在改裝這臺cbx1000發動機的時候可就更有把握了。
到了嘴邊的話立刻就變了，陳耕謙虛地說道：「如果我說有100你肯定覺得我在吹牛，那就90好了。另外，如果本田願意願意將這款發動機的相關原始設計和引數提供給我，我有把握在三到四個月的時間裡完成發動機的設計和定型。」
川本信彥：「……」
你不說我還不覺得你是在吹牛，現在我才真的覺得你是在吹牛。
看著川本信彥的樣子，陳耕就知道自己不拿點乾貨出來是不行了，清了清嗓子：「關於這款v12引擎的打造，我初步的想法是這樣的，需要對活塞的行程進行重新設定，對缸體進行打磨以獲得更大的缸徑，我們的目標是，在經過這麼一番調整後，將發動機的排量從現在的1047提升至1147，也就意味著這臺v12發動機的最大排量可以達到23升。
此外就是重新匹配化油器，你們本田技研在設計這款cbx1000的時候，必須要考慮到油耗的經濟性以及發動機的可靠性、耐用性，但對於一輛賽車來說這些根本不是我需要考慮的東西。換裝更大口徑的化油器和更高流量空濾之後，根據我的初步計算，發動機在9000轉的時候應該可以輸出147馬力的最大功率，比原本的設計多輸出40，這樣一來，這臺v12發動機的最大輸出功率可以達到294馬力，對於一輛自重只有750公斤左右的管架式車身的賽車來說，非常非常夠了。」
說完，陳耕感慨的道：「可惜我們沒有這款發動機的原始引數，只能將引數設定的保守一些，如果發動機本身的強度足夠，能夠允許我將發動機的引數上調60至70，那就完美了……」
聽著陳耕娓娓的闡述著他的方案，川本信彥徹底被震撼了！
如果說他一開始還在懷疑費爾南德斯是不是對技術完全不懂的白痴，可現在聽著費爾南德斯這個明顯是經過詳細計劃的方案，他立刻就意識到，這傢伙懂技術，是非常非常精通的那種懂！
技術的東西是最做不得假的，你到底有幾斤幾兩，在真正的高手面前兩句話就會露餡，而費爾南德斯所說的一些東西、一些設想，竟然連自己這個本田f1引擎研發總工程師都覺得耳目一新！
川本信彥的心「砰砰……」的跳動起來：沒想到眼前的這個傢伙竟然是個真正的技術高手，在完全沒接觸到cbx1000的情況下，他就提出了這樣瘋狂但卻合理的方案，如果讓他掌握了這臺發動機，真不知道他會打造出一臺怎麼樣的怪物！
工程師和工程師總是惺惺相惜的，面對侃侃而談的費爾南德斯，川本信彥有種和對方秉燭夜談的衝動。陳耕的話一落，川本信彥立刻對陳耕說道：「費爾南德斯先生，請原諒我之前對您的能力還有懷疑，現在我確定了，您的能力足以支撐您完成這個堪稱天才的改裝計劃，本田技研工業株式會社很榮幸能夠為您提供力所能及的幫助，我會盡力說服本田技研工業株式會社向您提供這款發動機的相關原始引數、設定，也會盡力說服會社派出工程師協助您進行這臺v12發動機的開發，只希望本田技研工業株式會社能夠和您共享這臺v12發動機的技術和產權。」
陳耕倒是想要獨吞呢，但這根本沒可能，發動機的核心技術都是本田的，自己弄出來的技術也都是基於本田的這臺cbx1000發動機開發出來的，可以說除了本田之外再沒有其他的客戶，不給他們還能給誰？
既然只有這麼一個客戶，陳耕也就沒有了裝x的資格，他痛快的點頭：「如果本田能夠授權我的公司生產這款v12發動機，以及由這款發動機衍生出來的其他發動機，我很樂意將這臺v12發動機的所有技術和專利都
