取個名很難啊提示您：看後求收藏（品書網www.vodtw.tw），接著再看更方便。
來，畫面轉到汽車行業。 11年6月。 全國汽車銷量排行榜沒有新面孔，都是老熟人。 樂達汽車的樂行、樂馳兩款車當仁不讓，分別以輛、輛的成績佔據排行榜前兩位。 德原朗、凱越、科魯茲、捷達、寶來、陽光、F3、C30分別居2-8位。 樂達汽車繼續保持與追趕者的倍數差距，這種態勢已經持續半年。 日系車，以陽光挽回一絲顏面。 其餘車型透過提前載入渦輪增壓發動機，穩住基本盤。 其中，西裝暴徒較原時空提前5年上馬1.2T發動機。 該發動機整合各種節能技術。 如：廣域可變氣門正時技術、缸內強化渦流技術等等； 燃燒效率提升到36.2%，銷量也提升到1.34萬輛，位居排行榜第13位。 提前5年裝載黑科技1.5T發動機，使法拉域、法拉閣效能有較大提升； 銷量也為此觸底反彈，都突破1.3萬輛，分別位居第14位和第15位。 至於東瀛戰神。 仍然採用老三板，即1.8L、1.6L自然吸氣發動機，配CVT無級變速箱； 銷量降至不足7000輛，排位也跌至40多位，影響力大跌。 此外，以西裝暴徒為代表的傳三代銷量開始好轉、提升，還有一個重要原因。 那就是踏板門和召回門事件塵埃落定。 11年2月，大洋彼岸北美商務部正式公佈傳三代安全問題調查報告。 報告認為，傳三代突然加速與電子系統無關。 傳三代因車輛電子系統蒙受的“不白之冤”最終得以“昭雪”。 他們在召回門事件近兩年內，損失超過40億美元。 有研究機構分析，傳三代召回門事件導致日本GDP降低0.12%。 相關產業失業人數預計達到4.9萬人。 如此鉅額損失，傳三代還能保持盈利，可見成本控制多牛！ 時間進入7月。 日系三雄不甘心、不滿意當前市場銷量和市場銷額。 幾乎同時祭出促銷大殺器——降價！ 降價幅度之大創造歷史：最低優惠2.18萬元，最高優惠幅度5.98萬元。 即便A級車入門款優惠幅度也達到2萬元。 這對於很多自主品牌不是好訊息。 吃瓜客們對於此種局面喜聞樂見。 “還是要感謝樂達汽車啊。” “來自樂達汽車的愛。?( ′??? )” “和晶片一個道理：沒有便宜的AMD，怎麼能夠買到價效比高的Intel？” “有區別。AMD和Intel都是北美的，而樂達汽車是我們國家的。” “好了，降價序幕被日系拉開，其他品牌必然跟進。至於樂達汽車，會不會跟？” “大機率不會，看看樂行、樂馳這兩款車的變態銷量吧，沒有理由跟。” “說實話，我現在很討厭樂達汽車。滿大街飆車黨，90%都是樂行，穿來穿去，看見BMW、Benz就想蹦一下，煩死了。” “聽你口氣，你應該開的就是BMW或者Benz吧，關鍵30、40萬的車還蹦不贏，你就說氣人不氣人吧。” “氣，怎麼不氣？我下訂單快一個月了，車還沒有到。” “嘿嘿，我是第一批樂行車主，也開過朋友的樂馳，動力是真的頂。” “遺憾，樂達汽車把發動機控制晶片從底層鎖死了，不讓刷程式。要不然，輕鬆跑進4S大關。” “聽說還有人想賄賂內部工程師解鎖，沒有人肯幹。” “廢話，這是砸飯碗的事情，誰會幹？” 基於日系車降價行為，德系、美系蠢蠢欲動。 因為降價促銷成效明顯。 7月上半月，日系車4S店門庭若市、人流湧動，銷量有望暴增。 而是否跟進降價，樂達汽車內部意見不一。 有人提議適度給予優惠，穩住優勢。 餘成東在內部會議上定調，堅決不降價！ 同時要求，一方面加快長寧市基地建設進度，確保在年底前竣工投產； 另一方面，要加快新車型以及衍生車型研發進度，佔據更多市場份額。 ………… 長寧市。 隨著協議正式簽訂落地，長寧市上下充分借鑑樂達江州基地審批經驗…… 推陳出新、革故鼎新，以專班制、責任制、跟蹤制、上門制“四制”開展專案審批工作
