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一週之後，德國官方審批透過樂達投資公司與保時捷公司提交的交易案，大局也為之定下。 曾熙返回江州，常樂準備親自去機場迎接，但看形勢，用不著他。 徐小蘭告訴他，江州方面，肖恆華已經率大部隊前往機場迎接。 從他們的角度看，樂達投資（江州）公司為江州爭了光，帶來了難得的曝光率，擴大了城市的影響力，理應獲得相應禮遇。 在和肖恆華等人客套完，曾熙快速趕回公司，向常樂報告。 “老闆，我們的員工招聘計劃應該要提前開展。” “在德國期間，有不少華人工程師協會組織向我詢問是否需要招聘員工。待遇可以適當降低，也可以回國工作，在江州工作也可以接受。” 常樂笑著說：“看來，我們還是低估了危機的負面影響力。” “我同意，馬上安排。這一次你不用親自帶隊，在家裡好好休息。聽小蘭說，你愛人帶著孩子過來了，你好好陪他們幾天。” 曾熙笑著說：“謝謝老闆，我還真有點想孩子了。” 常樂說：“就讓人事部的周雨帶隊去，先去北美，那裡的情況應該要比歐洲更加嚴重。” 曾熙說：“另外，建議行政部提前和江州方面對接好。據這些組織反映，不少工程師都將是拖家帶口，教育、住房等問題都需要配套跟上。” 常樂說：“這方面，我們在制定生產基地規劃時已有所考慮，但目前專案正在建設，短期內無法投入使用。” “你的建議很好，可以讓徐小蘭擬定一個“千人計劃”，以“千人計劃”為名義與江州市對接，相信他們會支援的。” 曾熙說：“如果是我，我實在想不出拒絕的理由。” 畢竟樂達汽車要招聘的物件都是中高階的汽車研發工程師，有著高學歷、高素質、高收入等三高特點。 數以千計的高素質工程師匯聚江州，自然會對江州市的城市人才結構作出，更會對區域內的消費和經濟產生刺激作用。 至於能不能招聘得來，能招聘多少過來，那完全不用擔心。 歐洲暫且不說，先看北美。 北美是風暴中心，房地產市場下行引爆的次貸危機，傳遞到汽車消費市場。 市場缺錢，信貸又緊縮，人們已經沒有足夠多的資金，來支撐汽車消費。 再加上高企的歷史性石油價格，給汽車銷量帶來極大的負面影響。 一季度，北美汽車銷量同比下滑12%，環比下滑5.3%； 三大巨頭，通用、福特、克萊斯勒新車銷量分別下滑12.5%、7.4%、13.4%。 到了6月，單月北美汽車銷量創下上世紀90年代以來的歷史最低，銷量僅為119萬輛，同比下滑18.3%。 注意：18.3%的下滑是一個非常嚴重的數字，影響的不僅僅整機廠，背後數千家供應商都將被影響。 整個上半年，北美汽車市場銷量僅為740萬輛，同比下滑10.1%，也是上世紀90年代以來的歷史最低。 再看車型情況，輕型皮卡和SUV車型等是美系大V8、環保去特麼的代表，也是通用、福特、克萊斯勒支柱型車型，也是獲取現金流的主要車型。 然後，上半年，這類車型銷量同比下滑27.4%。 甚至5月，福特F系列皮卡失去了1977年以來一直保持的北美銷量冠軍位置；到了6月，更是直接跌到北美汽車銷量榜的第5位。 前4名分別是：花冠、凱美瑞、思域和雅閣…… 資料是冰冷的，卻又是真實的。 它真實地反應：底特律，凜冬將至。 三大巨頭都在思考如何存活下來，然而更殘酷的事實就是： 9月中旬，雷曼兄弟破產倒閉； 同日，五大投行排老三的美林證券以440億美元將自己賣給了美麗國銀行，此時，它的資產規模是8800億美元； 緊接著，五大投行僅存的兩家投行，摩根大通、高盛拉關係、走後門，及時轉型成為銀行控股公司，透過攬儲來應對擠兌。 富的流油的華爾街尚且如此，人人自危、僅求自保，其他金融機構更加不堪。 市場沒錢了，車企巨頭很難從市場上拿到錢，那麼所能做的就是降本裁員。 看一組北美的數字。 2007年2
