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特別是隨著中國打通西部的貿易路線，中國將出口給協約國的軍火從西北運入中亞細亞，然後運到伊朗港口，再又英國商船裝船從蘇伊士運河進入地中海，然後抵達法國港口。
這一路線大大縮短了貿易距離。
而此時的大西洋，已經被德國潛艇變成了死亡之海，在德國展開無限制潛艇戰之後，英國商船在大西洋上損失極為慘重，六個月內就沉沒了400萬噸商船，大大小小船隻被擊沉1200餘艘。
在這樣的死亡威脅下，英法開始考慮加大從中國的物資進口。
隨著中國能將貨物運到伊朗沿海，從中國進口的速度反而比美國更快了。中國為了對歐洲出口，正在熱火朝天的搶修鐵路。
大量俄國難民、日本俘虜在中亞細亞地區日夜輪班的埋頭苦幹，鐵路線被分成五六段一同建設。
修鐵路的物資源源不斷的從後方運來。
同樣也有很多中國工人在現場，不過他們拿的工資顯然是最高的，並不是哪個工人都願意跑到這麼遠的地方來修鐵路，所以他們的工資每個月是5元炎黃幣，相當於10塊銀元。
在這樣的分段、日夜趕工的搶修之下，從西北同往伊朗沿海港口的鐵路僅僅用了六個月就竣工了。
與此同時，中緬鐵路也正在搶修之中。
中緬鐵路的搶修出了點問題，那就是緬甸氣候條件比較惡劣。疾病、傳染病多發，好在中國的醫療水平不低，藥品更是不缺，這才解決了這些問題。沒有發生像法國人修中越鐵路時死了二十多萬人的慘劇。
中緬鐵路直到16年上半年才修通，工程花費比西北修到伊朗的那條鐵路還要高出兩倍。
隨著西北鐵路修到了伊朗，西南鐵路修到了緬甸，中國的對歐出口變得非常方便起來，同時中國與俄國接壤，俄國的訂單幾乎都被中國所包攬傻妃的一紙休書全文閱讀。
透過對協約國的出口，中國隨後也獲得了中東地區的石油勘探權，英國用極為低廉的價格，把阿富汗、伊朗的石油勘探權讓給了中國。
此時的伊朗並未被英國徹底佔領，只是淪為半殖民半封建社會。不過中國要想進入伊朗。還是得英國和俄國的同意。
顯然英國和俄國不願意因為伊朗的問題而在這個時候得罪中國，所以中國得以進入伊朗，並迅速在伊朗站穩腳跟。
在伊朗的石油探勘很快就有了結果，被中國找到了一塊石油儲量巨大的油田，不過對外宣稱只是找到了一塊小油田。
英國人和俄國人不由感覺只是中國人的運氣好。瞎貓碰上死耗子找到了一塊油田，他們根本就不知道，中東的大地上所蘊藏的石油總量是多麼的驚人。
中國在國外的第一口油井在這一年開始建設，並且還計劃鋪設一條輸油管道。不過暫時沒有開工。
現在對歐出口要緊，沒那閒工夫去建設這種大工程。
而且國內的石油並不緊缺，反而還能出口，暫時也沒有需要使用到輸油管道的地步。
在中國對歐洲出口的海陸並行的手段下，以及英國船因為在大西洋上損失慘重，所以減少了對美國的物資進口，中國對歐洲的物資出口量在1915年年底首次與美國持平。
並且還佔領了亞洲、澳洲的商品市場，非洲商品市場也有中國商品的影子。
世界各地的黃金正在源源不斷的向中國流入，同樣也有更多的流入到了美國。
但顯然隨著16年的到來，這一情況開始改變，英國的商船開始著重在亞洲進行物資運輸，雖然也在美國進口，但不斷的商船損失讓英國實在無法忍受。
英美兩國都被德國的潛艇搞得焦頭爛額，這年頭根本就沒有什麼成熟的反潛武器，連深水炸彈都沒有出現。
