第127章 wc09試飛 (第1/2頁)
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戈壁灘，大漠基地。
一架轟6h停在起飛位置，機腹下方吊掛著一個奇怪的東西。
它的前半部分是個三角翼型的小型飛行器，裡面安裝了一臺wcr09組合動力發動機以及燃料箱和簡單的控制部分。
在首臺wcr09組合動力發動機製造完成後，應軍方的強烈要求新遠沒有自己試飛，而是搬到了大漠基地，由這裡的研究員設計了試飛的小型機體。
代號w-1的三角體飛行器是個純粹的驗證機，只是為測試wcr09的效能是否達標。
為了簡化設計甚至只有一次性起落架，起飛沒法用，降落的時候伸出兩個滑橇降落，磨完了換就行了。
畢竟是驗證飛10倍音速的飛行器，再掏個正經起落架很麻煩，乾脆先不搞。
此時已然是1月，但大漠基地還沒到休假的時候，林炬站在溫暖的控制室裡，這裡匯總了多方面對w-1的監測資料。
隨著測試命令發出，轟6h滑行起飛，一路飛到西北大漠的中央位置上空米高度，操作員按下電鈕，固定w-1的掛架上爆炸螺栓斷開，將w-1扔了下去。
wcr09的渦扇部分立刻啟動，9噸的推力對重量不到5噸的w-1過於充沛，開啟加力後幾分鐘速度就突破了2馬赫，而且還在上升。
同時w-1的高度也在持續上升，2.8馬赫時就達到了三萬米高度，而且動力還有剩餘，依然在向上爬。
最後當渦扇部分達到極限時，w-1高度已經達到了米，速度3.13馬赫！
大漠基地第一次感受到了wcr09的技術之先進，那是渦扇不是渦噴，竟然能在四萬米高度正常工作，一般航發早就熄火了。
雖然推力小了些，但這高空高速效能確實就是為了空天而生。
緊接著，衝壓發動機部分顯示已經達到了啟動條件，地面隨即命令進入高超音速模式。
wcr09的進氣道內，原本封閉衝壓部分的可活動隔板向下緩慢摺疊，渦扇發動機開始降低推力，衝壓發動機進氣口湧入高速的稀薄空氣，經過喇叭形進氣口減速，但氣流速度依然超過音速。
燃燒室內，霧化後的複合燃料噴出，然後點火。
隨著一次爆震，超燃衝壓發動機點火成功！
渦扇發動機的進氣口完全關閉，此時推力完全由衝壓發動機提供。
地面沒有由於直接將發動機功率加到最大，因為w-1沒那麼多燃料一點點加速。
從3.2馬赫到6馬赫，wcr09在超燃衝壓發動機的推動下，僅僅用了40秒！
氣流的速度越來越高，但這些狂暴的氣流卻在經過簡單卻又極端精確設計過的進氣口後變得可控，最後進入燃燒室混合著燃料點燃爆發出推力。
衝壓發動機其實原理非常簡單，一根空氣管道，中間插入一個燃料噴嘴，一個點火器，完了。
氣流進入，噴射燃料，點火，產生推力，就這麼簡單。
傳統的噴氣式發動機要先透過進氣口將氣流減速到亞音速，再經過壓氣機葉片層層減速，才能讓燃燒室內的氣壓和氣流狀態穩定，點火以產生推力，衝壓發動機什麼都不要，就是一根管道。
區別只在於這根管道進氣口的設計、燃燒室的設計，只要改變進氣口的角度，就能製造出旋轉爆震衝壓發動機、亞燃衝壓發動機等多種型別，神奇吧？
但就是這麼一個簡單的設計，卻代表著超級計算機沒日沒夜的流體力學模擬，在高超音速的氣流下，任何微小的改變都會對發動機工況產生巨大影響。
當然，還有就是衝壓發動機工作時的巨大噪音。
在西疆和蒙古的大地上，人們聽到了來自天空隆隆的巨響
