第123章 測試 (第1/2頁)
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“果然是航天企業的產品，質量就是高，還用專門的定製晶片，自研系統，為一輛車做到這個程度，怎麼會不成功呢？”
初步對xw151有了些認識，陳均就已經感慨非常，在2015年就有這樣的表現已經是超乎想象的優秀了。
“陳總，接下來是極限測試，您要不……”
“不，我就在車上，要相信我們的合作伙伴！”
測試工程師想要他下去，但陳均賴在副駕駛不走，不過好在測試車是專門加強過的，他們還穿著全套護具，出大事故的機率也不大。
xc4的底盤已經測試過多次不用管，所以今天主要還是對xw151的極限進行摸底。
下一個專案是車道保持，主要是為高速上巡航用的，讓智慧駕駛系統自己沿著車道的邊沿線條勻速行駛，減小駕駛員駕駛壓力。
雖然後世不斷有駕駛員因完全信賴車道保持系統而分心睡覺、車毀人亡的事故，但這個功能還是很實用的。
xc4切換車道，前面開來兩輛工程車，然後一起加速到60km/h左右，xc4前面一輛車，右邊一輛車，模擬高速上小客車道的情況。
xc4的測試工程師確認導航定位精準，然後開始語音喚醒xw151：
“小新，開啟車道輔助，以60公里的速度巡航。”
0.5秒後，車機傳出了柔和的女聲：
“好的，我將為您開啟車道輔助，請在高速上啟用本功能，使用過程中請不要將雙手和右腳離開方向盤和踏板，車道影象識別中……已發現車道，現在以60公里每小時速度巡航，您可以稍作休息。”
在陳均的注視下，測試工程師腳慢慢收了回去，然後雙手也離開方向盤，懸浮在其上約5cm的位置。
中間的車機大螢幕上，出現了雷達和攝像頭捕捉到的三個車道，前方和右方的兩輛車也出現在螢幕上，還貼心地標出了他們的速度。
但車輛狀態沒有任何變化，依然在穩穩地沿著劃線跑道前進，遇到彎道方向盤緩慢轉動，和其餘兩輛車完整地跑完了一圈。
這時另外兩輛車傳來訊號表示要加速，測試工程師也立即下達指令：
“小新，提高速度到90公里。”
“收到，將為您加速到90公里每小時。”
xc4隨即也開始加速，踏板自動往下，這時由於靠近彎道，前面車輛減速了一些，與xc4的距離進入了20米範圍，xc4立刻自動減速，輕踩剎車，保持安全距離。
陳均安靜地點了點頭：“可以開始進一步測試了。”
“那您坐好。”
測試工程師說完，拿起通話器：“進行變道測試！2車，插隊進來！”
話音落下幾秒鐘，三輛車開到了直線路段，右方的2車向左打轉向燈，xc4視覺系統立刻捕捉到並在車機螢幕上顯示，在模擬畫面上的2車不斷高亮：
小新：“右前方車輛可能有變道行為，請您注意，隨時減速。”
連續提醒了三遍，測試工程師還是毫無動作，聲音停了下來，同時2車突然併線進入車道，插進xc4和1車的空隙中。
系統在2車插入車道時就降低了油門，在併線過程中輕踩剎車，速度降低到80公里，一直等與2車距離合適後才繼續加速到90公里。
全程操作都很順滑沒有頓挫感，像是一位熟練的老司機，陳均看向車機的眼神更加驚訝了。
接下來，1車和2車開始人為製造各種突發狀況，包括連續變道、突然減速、壓線行駛等多個專案，但xc4全都表現良好，一直在車道上穩定行駛，提前就避開了各種意外。
然後是最後一項。
1車
