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分管交通的副縣長，五十歲左右，高瘦，但精神挺好。作為工作匯報，他也不第一次，聽到上面領導點到了他，他拿著自己的講話稿走上了主席臺。
領導在臺上向他伸出手來，握握手，領導走下臺來。
他清清嗓子，把話筒稍稍抬了抬：
「好，那我就先說說吧。
「各位領導，各位同志，早上好，關於我縣的交通建設，我向領導匯報如下：
大家都知道，我縣，乃至我省都是一個『九山半水半分田』的西部山區省份，山高坡陡。解放前，我們這裡根本沒有什麼公路可言，最主要的路就是用本地的石頭堆砌而成的茶馬古道，過去我們的運輸，主要靠的就是肩挑和馬馱，唯一的水運，也只能通到我省的很少部分地區，交通的落後，長期制約著我縣社會主義經濟的發展。
我省的第一條鐵路——湘黔鐵路，早在1936年國民政府就與德國簽訂修建鐵路的借款協定，並進行初測，後因抗戰爆發而被迫中止。經測量，僅僅我省境內段，湘黔鐵路就有隧道及明洞185座，橋樑183座。建國後，於1958年至1960年曾兩次復建又兩度停工，直到1970年9月再次復工，1972年10月建成通車，前後歷時37年。到現在，能夠正常運輸，也不過短短几年時間。
可想而知，我縣乃至我省的交通建設有多落後。解放以後，在黨中央的大力支援下，加上我縣人民群眾團結一心，共同努力，才使我縣的交通事業有了突飛猛進的發展。
就我縣而言，解放三十年來，我們除了重新維修好了這條通往外界的省際公路外，縣城的路面硬化也得到了較好的改善，下面的各個區，也都修通了縣道。所有人民公社所在地也都通了公路，百分之五十以上的大隊、村寨有公路可通。
近年來，還成立了國營公共汽車站，每逢趕集天，都有公共汽車來往於各區、各公社。大大地方便了廣大人民群眾。
「不過，我們的努力還遠遠不夠，要想早日讓廣大人民過上好日子，早日實現四個現代化，我們還要繼續努力。這裡，我向中央領導保證，我們一定努力帶動我縣廣大人民群眾，繼續發揚老一輩革命家艱苦樸素精神，艱苦奮鬥，戰天鬥地，讓我縣的交通事業上一個新臺階。」
「好，我的匯報完了，謝謝領導！謝謝同志們！」
分管縣長走了下來，下面又一片掌聲。
中央領導接過話說：
「我也知道，對於我國西部各省，路，確實是一個大問題，要想讓老百姓生活再上一層樓，交通建設必須走在前面，有了交通，人民才有更多的交流，有交流才有更大的進步。我也相信，不久的將來，我縣的交通事業一定會在各級部門的努力和帶領下，後進趕先進，向其他縣份看齊，向其他省份看齊。」
「好，我國是一個農業大國，任何時候，『三農問題』都是我國的大問題，也是主要問題，每年的中央第一號檔案，都是針對『三農』的。下面，就請分管農業的縣長，說說本縣的農業。」
分管農業的縣長是一個四十來歲的婦女，留短髮，微胖，一看就是那種豪爽又有使不完勁的那種。
她風風火火走向主席臺。迅速地一躬，就開始了。
「大家好，領導好，剛才分管交通建設的縣長也已經講了，我縣我省是一個半山半水半分田的山區，農業的發展，可不是像外面的平原那樣。可是，我們有這麼多世世代代生活在這山區的人民，我們要用我們自己的雙手，向梯田要糧，向山地要糧。
我們僅有的平原面積，不足我縣總面積的百分之十，再加上長期以來，廣大人民自發或者是在我們的帶動下，開墾出來的梯田，修築水渠引水灌溉，近年，我們開墾梯田畝。增加糧食萬斤，除了
