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【小峰和隋濤領著一眾年輕人在拜壁峰上遙望著太湖東岸，岸上一長列內燃機火車如一條長蛇緩緩透過。作為多年的鐵道兵，隋濤對鐵路自是有著更深的感情。在旁扶著他的孫女隋靜，身為列車長也是對鐵路有著更多的瞭解。雖然她天天和列車打交道，但也是很少這樣從遠處看著火車。 彭玲問著隋靜：“靜靜這就是你天天跑的京滬線了？” 隋靜點點頭：“是啊，我還第一次離這麼遠看我的工作崗位呢。” 小峰低語道：“那時我們叫這滬寧線……” 隋靜馬上接過說：“小峰爺爺，你們那時上海的鐵路只通到南京，是1905年動工，1908年建成的。再往北是天津到南京浦口的津浦線，在1908年動工，1912年建成。然後就是北京到天津的京山線，建於1897年，1900年通車。改叫京滬鐵路是在解放後的1968年，南京長江大橋通車後，京山、津浦、滬寧三線接通，天塹變通途，從此京滬鐵路才全線貫通。” 彭玲注意地聽著：“真是幹哪行說哪家話啊。” 隋靜言猶未盡：“現在正在修建京滬高速鐵路呢，全長1318公里，比現在的1463公里近了一百多公里，客運車站也從現在的68個減少到21個。到那時北京到上海只需五個小時，時速可達350公里呢。” 隋濤滿意地看著自己的孫女，但還是以教育的口吻說道：“身為京滬特快的列車長這是必備的常識，如果我提個問題要是能回答上來，才算是過得硬的業內行家。” 隋靜向爺爺一揚眉挑戰似的催著：“你說，你說，爺爺你說嘛，反正我答錯了都是家裡人沒有笑話我。” 隋濤左右遙望著京滬鐵路，緩緩地說：“呵，丫頭，爺爺還是自己說吧。你們知道嗎？等高鐵修成了，我們面前這段京滬高鐵，將是一座橋，一座世界最長的橋，從丹陽到崑山，跨蘇錫常三市，全長164公里！”眾人皆讚歎了一聲。 隋靜顯然不知這樣專業的事情嗔道：“那可是太美了啊，直來直去，列車更加平穩——爺爺我不也和您比了，我哪比得過鐵道兵專家呀。”大家都笑了。 隋濤繼續講道：“丫頭剛才你說了 京滬高鐵全長1318公里，但你們知道這一路上有多少橋嗎？有多少隧道嗎？告訴你們吧，大小橋樑238座，隧道22個！為什麼這麼多橋呢，因為京滬鐵路跨越了海河、黃河、淮河、長江和大大小小的水網，就建了這麼多的橋。你們知道京滬高鐵的主要建設方式嗎？叫‘以橋帶路’！因為全線橋樑里程佔到了全線里程的80.5%！在江蘇這段高達90%！你們還知道這‘橋上鐵’有什麼好處嗎，這一是為了節省土地，這二是減少與其它交通方式的干擾，這三是……” 隋濤說到這裡被小峰拍了一肩打斷：“瞧你這鐵道兵當的，說起鐵路就著了魔似地。” 隋濤長舒一口氣，頗感壯志未酬地搖搖頭：“不說了，說不得，說不得，要是鐵道兵不撤消，這高鐵……哼。” 大飛拉著小鳳在旁輕聲提醒說：“隋濤爺爺，多給我們講講那天拆橋的細節吧，我爺爺當時在後面的火車頭上，您當時在前面火車頭上……” 隋濤眼神一凝又回到了過去：“那天日軍挺身隊兇著呢，一般人還真的不是他們的對手。” 】 火車剛開出車站一公里後佔彪便下令脫開了北面八節運兵車廂的連結。前面七節軍火和挺身隊的車廂繼續前行。因為橋離車站也就兩公里遠，脫鉤的運兵車廂滑行一段也就進入了伏擊區。八節悶罐車頂都上去了鐵路工人在用力旋轉著剎車手輪，頂在後面的火車頭裡小峰也在指揮會開火車計程車兵操縱著火車停穩。 佔彪一聲唿哨，強子、成義、三德和小峰的四個排湧了過來，成義分配每個排收繳兩節車廂的武器。轉眼間8節車廂被“洗劫”一空，連鬼子的軍毯、手電等日用品也被新兵們順手帶走，當然包括兩個中隊的武器裝備——18挺96式輕機槍、6挺92式重機槍還有18具擲彈筒、20多支三八步槍都到了抗日班手中。這回原來沒有槍的新兵都
